Grew Up
Citroen在2009年成立了DS的獨立部門，DS(Different Spirit)代表著一個「與眾不同」的車系，雖然我覺得Citroen一直以來都非常具備著自己風格的一間車廠，DS則是更突顯了他們對自我風格實現的一種堅持。 自從C2以後就再也沒有接觸過Citroen的車系，今天遇到這台DS5，全新的世代，2000cc柴油渦輪引擎，這是一台我完全陌生的Citroen。 規格跟配備的細節網路上都看得到就不用贅述了，接下來我想分享的，是駕駛的感受。 簡單來說，這是一部從頭到尾都會令你會心一笑的車。 坐進車內，當業務告訴我這是柴油車的時候，我笑了。 因為自從在車外跟他聊天到車內，我只知道車子正在發動，但是從空氣中跟引擎的怠速聲，沒有任何蛛絲馬跡可以得知他是一台柴油車，直到我看到轉速表才真的相信我這個老是愛開玩笑的業務朋友所說的話。 再仔細看看內裝，除了沒有以往法系車的塑膠感之外，整個排列浪漫至極，每一個按鍵都如同精品一般，而且完全不跟其他車系共用，雖然沒有浮誇的核桃木紋或碳纖維飾板，但是那金屬的邊緣的點綴恰到好處。 前往139的路上行經74號快速道路，通常橋上的間隙是避震器的惡夢，也是車主與乘客的惡夢 由於法國跟義大利的道路多半小又彎，所以法國車跟義大利車最棒的地方就是，即便是最便宜的小車的原廠避震器也會設計的足以應付坑洞與彎道。這部不算小台的DS5也不例外，單純用「硬」來形容是不正確的，真正舒適的避震器是可以「快速」的伸張跟壓縮來處理坑洞。 來到139，切換到手排模式之後，嗯，少了換檔撥片是有點可惜，但說真的，大概只有愛打電動的車主才會去使用吧（笑）。柴油引擎的好處就是扭力大，這部DS5的渦輪遲滯非常不明顯，轉速拉高也不會出現一般柴油引擎的粗糙感，讓你能夠很安心的感受全轉速扭力帶來的動力而不用擔心我的引擎是不是快要炸了。 或許你會質疑6速是不是太少了，但是在這具引擎上，其實很少有機會需要靠降檔來加速。 不用退檔就能超車是一件很棒的事情，開車並不是像電影玩命關頭裡面一樣有換不完的檔位啊！ 139的彎道並不難，彎道視線也很好，DS5的扭力讓你可以很放心的踩著油門，但是他並不如以往法系車那般的敏感，而是四平八穩的通過每一個彎道。 沒錯，我對於這台車的操控就是這四個字，「四平八穩」。 老法系車主若是開過這台車，肯定會對於他的操控嫌棄的要
