Puntomania@Taiwan

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 小丹：要不要出來測04？ 我：！？.....好啊！ 接著就這麼傻傻的跟幾台Focus一起在附近的某外環道上去測試一下了 看著條馬路，以前還沒通車到這段時，大家曾在這附近瘋狂過一陣子 等他們都測完，輪到我了 老汪把 G-Tech Pro 裝上我的車，做了一些設定 設定項目除了機子本身的水平校正外，還另外設定了車身重量，斷油轉速，甚至去校正及偵測引擎轉速（可能是偵測電流） 接下來就是自己去上路測試了 - 簡單的測試兩趟，自排模式（Ｄ檔到底）與手排模式（電腦自動升檔）各一次 結果真是令人不太滿意，今天的車特別頓啊......囧 一定是車還沒熱（ 自 我安 慰 中） 最好成績如下： 0-100km/h@13.895 0-400m:19.968s@121.9km/h 如果沒記錯，原廠應該有個12秒的水準啊！！！T_T 今天，藉由小丹生日用04測試的理由偷約他出來慶生 但是大家吃完蛋糕之後還是沒忘記還是要測一下04啊！XD 今天室外氣溫大概只有12-14度而已，正好適合測試啊！呵呵 （雖然大家冷的要命） 這次測完，結果總算令我感到欣慰啊～可以安心睡覺了 總共測了三次，兩次自排模式一次手排模式 最快成績竟然是在自排模式，先用Ｌ檔起步後轉Ｄ檔 （之前在尖端賽車廠也是用此模式測出最佳成績） 最好成績如下： 0-100km/h@11.969sec 0-400m:18.99@125.18km/h 怎麼會有那麼大的差距呢？ 除了天氣冷之外，其實有偷改了一樣東西 - 看了小丹的新尾管，覺得店家施工的品質不錯 覺得自己快生銹的中段似乎該去施工一下，況且中段應該是最便宜的吧！XD 店家在草屯的芬草路，距離草屯交流道與中投公路不遠 老闆的配合工廠生產的排氣管，品質相當不錯 跟老闆討論一番我的需求之後，聽從老闆的建議，一樣裝上兩段消音筒 粗短裝在前面供給足夠的回壓，細長裝在後面降低音量 亮晶晶的白鐵中段，看了就覺得黑鐵的尾段很「落賽」.......囧 換好排氣管，一發動最直接受到的就是聲浪的改變 （原來我的車也能這麼低沈啊！） 上路之後，明顯的就能感覺到低速飽滿的力道 車內也安靜許多，而事實證明，聲音不見得變得多小聲，只是都跑到後面去了......^_^" 感受並竟只是感受 不過從這次的G-Tech數據中可以看出兩者明顯的不同 下面這是兩次的最好加速成

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 今天剛好有Focus車友搞了台G-Tech pro在我家附近做測試，就臨時跑去湊了個熱鬧 每台車在測試之前，須先校正設定G-Tech，除了位置設定（上下左右與水平等） 還須設定車重以及轉速（G-Tech會偵測轉速） 準備好了以後，靜止狀態下按下「OK」後，機器便進入stand by狀態 車子一開始動了之後便會自動開始記錄所有的資訊 包含轉速的變化，加速Ｇ值與換檔的間隔等 最後可將記錄傳送至電腦中，可至官方網站上下載軟體來讀取記錄檔內容 根據車友表示，輸入的車重關係很大，大部分的數據來自於車重與Ｇ值的變化計算所得 以下便是本次測試所得到的數據 目前改裝項目有： 1.國產香菇頭+類無限集氣箱 2.Superprint頭段+無觸媒+直徑62mm中段+ASSO雙出尾段 3.每咖10kg的OZ+195/50/15的RE001 第一次使用手排模式（圖中黑線），第二次則使用自排模式（圖中紅線） 成績為： 0-100km/h@13.895sec 0-400m=19.968sec@121.19km/h 可能因為當時車還沒熱（測試時間距離出門大概不到半小時），自排模式低速反應太差，導致手排模式時間較好，之前在屏東尖端賽車廠所測出來的結果，是自排模式勝出 理論上也應該是自排模式會優於手排模式，看下面這張轉速表就知道 最有趣的是加速Ｇ值上，差異竟然不大，除了一二檔後面拉到6000rpm時Ｇ值較大之外，其餘的Ｇ值都差不多 下次決定換個排氣管跟鋁圈再來挑戰看看！