Puntomania@Taiwan

發表者：Jams007（詹姆屎） 車型：1.2 不管是1.2或者是HGT，都還蠻多人斷過引擎腳的 而我的1.2下引擎腳已經換過一次，上引擎腳的橡膠亦不知道已經裂了多久 之前就聽說過強化引擎腳，使用的是較硬的橡膠，但還是會裂開 後來聽說可以整個橡膠部份灌入優力膠，但優力膠材質相當硬，會造常很大的車身震動 之前又坐過孟仔的，他的小黑(HGT)就是上下引擎腳都灌了優力膠，一發車跟台廠車一樣........ 雖然非常麻，但是整個換檔過程可以感覺得到引擎的頓挫，但相對的也能夠很直接感覺 的出來整個引擎發出來的威力 與阿楷討論之後，怕如此一來，反而會傷害到其他比較脆弱的部份，但孟仔也換了有半年也沒出現過其他併發症，再加上畢竟優力膠是軟質物品，有其彈性可緩衝 最後跟舒馬克Eddy討論過後，決定去他朋友的個人工作室（註1） 大約五點到了那邊，從六點多開始動工 主要的步驟就是先將橡膠部份挖下來並將殘餘橡膠磨掉，然後量好直徑再把優力膠放在 車床上車出原本橡膠的形狀再塞回去 聽起來很簡單，但由於實際施工並不容易，趙大哥必須非常仔細的經過一再地測量跟修改 等到全部完工時，已經是半夜兩點的事情了........（真的是夭壽久的） From 優力膠 接下來就是試車了 一發車，果然有廠車的氣勢.......不過車內裝平常不該有的異音都跑出來了...... 一剛起步更慘～心裡想：天啊～我的車是壞掉了嗎！？ 可能由於自排變速箱的關係，起步扭力較手排(孟仔的HGT)差，所以震動較大（其實是非常非常大） 不過只要轉速超過2000轉之後或是待速時就比較好了，1000rpm~2000rpm的時候震動最明顯 接下來，以Ｄ檔做測試，直線上，不同轉速會造成不同部位的震動及共鳴........一,一a （剛開始很不習慣，但是久了就比較好一點了） 比較有趣的部份是減速 以前沒注意過Ｄ檔的引擎煞車，但現在卻能明顯感覺的出來，原來這顆變速箱檔煞還蠻明顯的，在低速時若kick down然後立刻釋放油門，降檔的檔煞反應更是明顯而用手排模式，起步震動稍微改善一點，換檔感覺有比較快那麼一點點，或許是因為感覺比較直接，很明顯能抓到加速的感覺 總之就是整個引擎的感覺被放大到整個車身，你可以很直接的跟引擎溝通，比以前更知道何時該全油門、收油門、升降檔 換檔也不會有拉到排氣管的聲音，吊耳壽命應該也可以長一點囉～ 回程時上了洲美快速道路，

發表者：小賴 車款：黃色HGT 我的車已經超過了4年了 許多的NP都甚至已經是第三手了 也有些人換了更強勁的鋼砲圓自己一個夢想 我也曾疑惑於M-COUPE,MAGANE RS的迷思之中 但這一路走來我還是鍾情於NP的線條之中 從不會開手牌車(想想之前上坡起步不知熄火幾次) 到可以跟著詹姆士後面走 我知道阿凱在等我們抽煙的時間越來越短了 以前是差一隻煙,現在終於在他還來不及抽完就到了 車上林林總總的改裝品 雖然稱不上高檔 但是卻都是我精心挑選決定的 看著他一年年接近完美 真的讓人非常滿足 1.8在我的手上 1.2在阿凱的手上 都將達到不知會如何的結果 我蠻希望針對188A這車型 建立完整的改裝資訊 很希望幫的上忙的人都能盡一份心力 已鋁圈為例 我將於討論區中先條列出所有我知道的NP能用的鋁圈並附上原場網址 (EX 1. http://www.bbs-japan.co.jp/index.html => RGF-387) 再來放置一個月由大家補充後 歸檔於我們的資料庫中 並將有實裝的相片建檔 整理各項會遇到的問題 例如要修或要墊 以及一些變種裝法~~例.阿凱ㄉOZ 讓後面要裝的人能有些參考 別一直重複處理這些問題 及回答這些問題 只是提議 有興趣ㄉ大家一起瘋ㄅ~~

發表人:詹姆屎 車款:1.2ELX 今天去愛發拿上個月定的晶片鑰匙 順便解決了後面股煞的問題 - 當年由於太久沒有更換後煞車皮把煞車鼓都磨出嚴重溝痕無法修復，只好換掉兩邊的煞車鼓 沒多久便發現煞車似乎沒有之前靈敏，也一直檢查不出原因 後來換後剎車皮時發現右後煞車中的間隙調整齒輪的裝置上有個固定用的彈簧片脫落導致右後煞車間隙無法固定，很容易鬆掉 也就是說後煞車左右兩邊力道會不平均 今天在愛發剛好有現貨，一組兩支間隙調整齒輪NT$2385 看看已經不均勻的煞車皮，只好忍痛換下去了(之前問過材料行都找不到；或許是老闆聽不懂我要的是哪個部份材料吧!) 一直讓我耿耿於懷的煞車靈敏度終於恢復了，也讓我對於煞車的精確度恢復到新車的時候 這種感覺真好.........我還是覺得前碟後鼓煞車點最精準.....^_^ ps.不過跟新車比較起來....好像還是差了一點....到底差在哪裡啊～～～～～～～T_T From others 後來證實調整器是被過長的後輪鋁圈螺絲給打壞的，又再換了一次.....囧rz 股煞車主請注意後輪螺絲的長度

發表人：小賴 發表時間：2005/05/26 01:16:14 關於我賣車的事情~~ 說真的心中還是萬分不捨 最近要忙的事情真的是太多了 從工作開始 每天早上8.30出門~晚上9.00~1.00到家 週六週日也都犧牲了 每天工作超過10個小時 連洗車的時間都騰不出來 有的時候心中真的超難過的 只能偶爾利用半夜2.3點十去陽金補足心中的空虛 但!看著它變髒的模樣心中更是在淌血 說要去定位1個多月了都還找不到時間 有時真的忍不住了 出來整理車子 又得回去加班 這一來又是天亮了 雖然我們有很多人睡在公司 但~~人生真的是該如此嗎 我對了公司負責 事事盡力做到完美 我又對我的車 我的家人 我的女友 負責了甚麼 我父親前兩個月前住院 幾乎只能晚上去看看 其他幾乎是女友代勞 我媽都不禁抱怨我多久沒回家吃飯了 以前都是我在洗衣服然後燙平 現在整個衣櫃都被整理的媽媽桑弄得亂七八糟 看到弟弟的周記寫著"少了我在上舖.他的心情很寂寞" 最近女友要搬家 連陪他看房子的時間都沒有 要買新房子連去找的時間都沒有 每週末我女友都在辦公室陪我度過 本來要和我訂婚的他 都在考慮是不是要嫁給我這種人 茫茫忙~~ 每天每天 忙到失去女友失去車子 失去自己 賣車好像是為了減少我心中的一樣痛苦 但這樣真的對嗎? 為了賣車每晚睡不著 與女友與家人不停的摩差 女友告訴我不要在提車的事 媽媽說請我玩高級一點的車 聽在心底真不是滋味 今晚我感覺的到我的車在抗議 我因該是要換工作而不是換他 總之~~ 賣車這問題我還有點猶豫 我不知道要怎麼說 車貸房貸一口氣壓下來 我不知道會不會過勞死 我沒有甚麼朋友 只有車和你們 發發牢騷 共勉之

發表人：詹姆屎 開過Punto MkI的人都說，10萬km是個門檻，一旦超過10萬km，很多致命的毛病都會跑出來 但我的車行駛至今剛好五個年頭，里程數已經超過13萬km，算是MkII中少數超過五位數的車吧 回想起來，除了安裝遙控器後導致儀表板失靈而更換儀表板總成算是最大宗之外，幾乎沒有太多瑕疵及毛病 最令人慶幸的是最令人擔憂的變速到現在也依然健健康康低 或許有些消耗性的零件年齡到了一定是需要維修更換(如高壓導線，傳動軸等)之外，車身內裝引擎等都還很健康 改裝明細如下: 1.國產大凹方向盤($699)+issota轉接座($2500) ps.之前換過330mm的賽車方向盤也是不到$1000:p 2.駕駛座國產仿SPG不可調賽車椅(Supply by 野猴子)+國產L板/滑槽/腳架 ps.現已更換為特製高張力鋼板之L板(Supply by 匡匡)+原廠滑槽 3.HGT原廠減震筒+H&R短彈簧 ps.之前使用Novitec短彈簧視覺效果最佳 4.白色OZ Rally Racing輪圈:PCD4/99,ET35,7J($16000) 5.Green外露式高流量進氣空氣濾心(Supply by Toni&阿楷) 6.SuperSprint頭段($2XXXX,Supply by 阿茂) 7.Novitec雙管左出尾段(Supply 小翔)+台製直通中段 ps.後來因為聲音太大而加了一小段砲彈消音筒 ps2.現在改用義大利ASSO轟天雷雙出尾管，要加上兩段消音筒才把聲音降到「可接受」範圍 8.武家高壓矽導線(Supply by 小翔) 很多東西我都沒有留下原廠的零件，因為知道自己這部車已經改到無法回頭的地步 所以決定好好照顧他，讓他陪我走向下一個第五年

張貼人:詹姆屎 這已經不知道第幾次跟小賴的兩人約會 沒有其他興趣的小賴 跑陽金公路成了他唯一抒發平日沈重工作壓力的正常管道 由於陽明山是個觀光勝地 所以我們每次都相約在奇怪的時間好避開車潮與人潮 （特別是現在會有很多小朋友騎著不適合跑山路的速客達自以為很帥氣的壓車在路上跑來跑去，看到他們在過彎都為他們捏把冷汗） 黃色HGT，手排，1800cc，KW高低軟硬可調避震器，17吋鋁圈with CSC2，裡面塞著Tarox六活塞，馬力估計超過130HP（廢話） 白色ELX，CVT自排，1200cc，HGT避震器筒身+H&R短彈簧，15吋重的要命的OZ Rally Raceing鋁圈，一條2000塊錢的前輪輪胎，過了5000KM還不保養的引擎，馬力估計低於90HP（廢話） 每次很有默契的在上山路段由小賴帶頭（免得我擋他的路），而下山則由車頭比較輕的我帶路 從仰德大道上去，一路到金山的7-11才停下來休息，喝個飲料，吃個宵夜，來個Men's Talk 再從基隆上高速公路返家睡覺 這半年來都用相同的模式在排解壓力 我們兩個人總有共同的共識與默契－愛車．惜命 從不吃掉全部的路線，總會替自己留一點挽回的空間 遇見有來車或其他狀況一定先降低速度搞清楚後再繼續全油門前進 看不見後車時，會慢下來等，確定跟上後再加速 看不見前車時，不會死命追趕，維持自己的速度前進 我們不拼命，不計時，不計較輸贏 為的只是在這繁忙生活中找出一點點的時間來抒發壓力 這只是「抒發」，而不是「發洩」 雖然每次回到家已經四點多，卻一點也不疲倦

發表人：台北阿威 車型：白色HGT 即然屎兄說話那我來PO一下好了..... 【其實是睡不著.....很悶】 記得第一台車是二專拚死拚活存錢買的五代自排CV3 由於當時一心只想趕快擁有一台高三時就看上的車 就隻身前往中和某間中古車行看中了一台白色的CV3 雪白的車身,車側兩邊還貼了當時覺得很屌的大老鷹彩繪貼紙 【嗯.....證明我也台過,要不是當時台客文化不流行!不然我一定很屌】 車子連碰都沒碰!想當殺～當場決定就是它~~~~~ 哈!!!!!事後證明我做了一件蠢事! 花了我26萬?結果它是一台事故車.....前後都有撞到 一開始有冷氣到後來怎麼開就是不會冷,原來冷氣壞了 有一次跟朋友加我四個男生突然發神經決定開兩台車 去宜蘭太平山玩沒想到遇到下大雨又起霧 朋友那台是開冷氣除霧穿外套,我這台是開暧氣除霧穿背心因為太熱了 這台有著大老鷹彩繪貼紙的CV3前前後後花了我10萬以上修它! 開了4年~停在路邊風吹雨打1年!5年後只賣了4萬塊!真慘! 但不可否任.....我是一個念舊的人!它還是陪我渡過～～ 初戀/兵變/把馬子/跟朋友出去瘋的年輕日子!老實說要賣掉它,很不捨有很多回憶! 沒車之後騎了一陣子鐵馬.....再加上退伍後同事朋友相繼的買車,整天聊的就是車 害我血液裡的辛院值再一次爆發..... 有了第一次的教訓!這次心中決定要買就要買新車而且一定要是手排小鋼砲..... 看完硬皮鯊/206 s16/saxo vts都不是那麼喜歡而且沒什麼特別 直到有一天在民權東路跟敦化北路交叉口上的展示間看到FIAT HGT 被它的線條深深的吸引住........以當時來說: 那獨特的前保桿/車側的線條/車尾的造型/豊富的配備/新潮的內裝 C/P值硬是把硬皮鯊/206 s16/saxo vts比下去 車子決定之後.....沒想到卻是接到一連串的打擊 家人說你瘋了買什麼手排車,而且第一台就是三門第二台還是三門 朋友說你是白痴唷!況且FIAT很容易壞東壞西,買了就多準備一些錢來修車 加上從坊間的報章雜誌上得知代理商台鳳經營的不好有可能結束代理 我從11月底到12月中整整失眠了快兩個星期! 最後我說服了家人/不理朋友說的那些狗屁話/管他台鳳要不要倒 我就是要買.....終於在2001/12/28牽了我朝思暮想的HGT 【我累了....待續】

發表人：台北阿威 車型：白色HGT 自從買了hgt 接下來的幾天......真的是天天開著它到處晃 在家的時候就上遍各大跟hgt有關的網站 直到有一天我遇到了~阿飛!一位傳說中人物 也嚇到我了......哇靠!車改的好屌 而他這位前輩也說了一句玩笑話:[你A車好像RV車喔!] 也讓我一直猶豫不決的想法更加堅定那就是 我要～～～～～改下去 初期我的路線完全是照著阿飛的車下去改 阿飛自製的下巴/Cadamuro尾翼/Novitec套裝避震器 這幾樣都是在遇到阿飛後兩三個月內完成的 【po幾張阿飛的小黃】 至於阿飛現在己經是結婚了也把小黃賣了換成了fiat coupe 人也消失了.......偶而會上來fiat的網站拉豬賽 之後相繼的認識了 NPC阿正(穿卡其色的那位~現也消失了) 蛋頭(換了一台我哈很久的車) 阿屎(車換了一個很奇怪的顏色) 小賴(嗯...不要看他個子小!車還改的很大呢!) 等等都是開fiat的前輩 到了現在我的hgt也己經5年了....... 就像小賴說的或許有些人的車都己經不知換過幾手了 而我曾經也掙扎過.....但是實在是捨不得 或許有人會覺得我一定是神經病........ 不過是車而己有什麼好捨不得的~我不知道該怎麼形容我的感覺 總之車在我手上的一天我就會保持它的完整性 我改裝如下: Cadamuro 前保桿 Cadamuro 後保桿 Cadamuro 側群 Cadamuro 尾翼 Novitec 套裝避震器 Novitec N6鋁圈 Novitec 鋁合金排檔座 Novitec 排檔頭 Novitec 手煞拉柄 Sparco 賽車椅 Sparco 三點式後可拆安全帶 RE-711 半熱溶胎 REMUS 中出尾段 Hormann NP專用四件式腳踏墊 外加一些有的沒的小東西 想到什麼以後再補上來~~~~~~

張貼人:詹姆屎 車型:1.2 ELX 自從自排排檔頭按鈕部份的鍍鉻開始掉漆，排檔座擋板破裂開始 一直覺得沒辦法繼續維持原廠狀態而感到不爽 雖然找遍各大拍賣，還是找不到比原廠排檔座及排檔頭更好看的替代品 最後終於找到滿意的排檔頭 MOMO AUTOMATICO 不過最後還是跟台製品妥協了.....冏rz 決定狠心將排檔頭換掉，並拆除排檔座，順便將中控台按鈕移植成ＨＧＴ（含霧燈開關） 1.首先將中傳座後面煙灰缸取出，會看到靠近前方有顆螺絲 2.拆掉螺絲便可接著拆掉唯一的六角螺絲 3.再來就是拆掉兩側所有螺絲，連中控台共八顆 4.中控台最後會剩下上方卡榫，硬拆即可 5.拆開中控台之後卻發現四顆小燈只剩一顆在撐.....^_^" 6.比較困難的是排檔頭與排檔座的部份 排檔頭上半部按鈕部份是卡榫，用力往上拔即可（但是拔完一次就會完全鬆掉） 下半部亦是卡榫，用一字起子往皮革與鍍落部份輕輕一搬就可分開，再稍微用力即可把排檔頭整顆拔起 排檔座部份分為三部份 1.真正的底座 2.固定座 3.鍍鉻排檔座（檔位指示燈） 排檔座與固定座是由兩側卡榫固定，稍微左右搖晃就可以拔起來（但是必須冒著卡榫折斷的危險） 固定座則是由四顆超小螺絲固定在真正的底座上面，卸下螺絲就可以輕鬆拿起 剩下就是換上HGT的中傳座了..... 感謝阿政提供了HGT的中傳座 原本以為可以共用的中傳座，原來就是差了這個東西 下面是1.2的中傳座 這個則是HGT的中傳座，多了一個排檔框的卡榫，左下角有個缺口是自己磨掉的（為了閃掉自排底座） 完成圖，排檔頭有點漏餡.......@@

張貼人:洪小豬 車款:卡車藍HGT 在2006/7/29 AM 02:33 載著女友在環東大道上奔馳,時速我忘了是多少了,但是轉數約是6800左右 @ 四檔 突然,咚的一聲,咚..噹......噹噹噹....金屬掉落地面的聲音(後來知道,原來是我的氣缸壁在地上滾) 隨即我馬上入空檔,不到二秒吧,機油燈隨之亮起,引擎也冒出大量的水氣,水箱的水被燒乾了吧!! 那時我心裡這樣想!!下車一看,滿地的機油,只能說,生平第一次碰到 第一個念頭是,我才剛做完四萬的大保養,開不到二百公里耶..... so,馬上拍照存證,為的是有本錢跟車廠討論是為什麼會發生這樣的情形,是不是工沒有做好,等等之類的!! 當然,還是得處理車子,馬上打電話叫道路救援,拖到濱江街囉!! 這中間的小插曲,就是我打了電話給JAMES(詹姆屎),他真的是救命恩人,還到濱江街載我女朋友回永和再載我回家 還先借我600元....呵呵呵!!除了感謝還是感謝!! 隔天,又是詹姆屎載我去車廠看車子的狀況,因為人還滿多的,SO,都還沒有動工 到了快中午,有一大堆人把一台藍色HGT推進車廠,那時的心,又是一陣難過 簡單的跟車廠做一些說明後,廠方先把車吊起來看,原來,引擎本體破了一個大洞,也無法馬上就查清楚原因,所以就先行回家休息了,很累,身心都是!! 到了下午,車廠打電話來囉!!!!很緊張的心情!!!!! 原來,是第二缸的活賽碎掉了,碎片被多連杆打到，由於當時轉數過高,就衝出了引擎本體....... 鄂,當時只有一陣的錯鄂在腦子裡盤旋.....心裡想,怎麼會這樣怎麼會這樣.....這些字眼不斷的出現..... 後來跟車廠討論後,決定去殺引擎來,直接換新引擎,省事省工省錢,要換引擎的本體外殼是天價......==.==.... 還有活賽、曲軸、汽門、連杆....我想也是天價,so,開始了找引擎之路.... 首先,網路是第一選擇了,再來還是靠詹姆屎的大力幫忙咧.... 在經過一波三折之後,引擎在2006/8/12 星期六的下午,運到了,運到了,心裡有說不完的感動,感謝,感慨!! 就在這一、二天,我想應該修復的差不多了,大保養的東西也都全換過去了,就剩一些小細節等等的..... 還有滿多的小插曲....但是都是靠車友們的幫忙!! 所以~~在此,特別感謝....桃園 張先生(引擎本體),SWISSOL 小賴、詹姆屎(提供車訊、載我到處

發表人：手排一哥文(hgt7696) 發表日期：2006/08/22 00:19:36 好久不曾遊走北宜公路，趁著週末假日， 陽光普照、風和日麗，走~壓馬路去。 進入北宜公路後， 陸陸續續出現零星或成群的重車，身上都是穿著重車標準裝備防摔衣， 一身帥氣的裝備騎著重車，讓人忍不住對其行注目禮。 看著這些黃牌車打從眼前呼嘯而過，非常敬佩這些熱愛重車休閒的人士， 畢竟這是一項要投注相當多金錢、精神、時間的戶外休閒活動。 有了這些重車在前面壓陣，增添了我許分的信心，安心的體驗九彎十八拐的操駕樂趣。 在新店與坪林的中間處，看見一處風景頗為優美， 往遠方眺望，可以看見一湖泊， 一個翠綠色的山水風光。 停下車來略做休息，除了可以一飽眼福之外， 順便喝口水，讓身體活動一下。 來到坪林，最讓我感興趣的是親水吊橋， 這裡不單是一個絕佳的休憩地點，還是一處風景優美的觀光勝地。 停下車來，走走吊橋。 台灣吊橋已經不多見了，而其中最著名者，莫過於碧潭吊橋。 走在吊橋之上，有種輕飄飄的感覺，很像坐船，感覺蠻特別的。 這裡的水質清澈，河裡游魚成群，清晰可見， 還不時可看見魚在水中翻滾時，陽光照射產生的刺眼光亮。 坪林自從雪山隧道通車以來，小客車數量銳減，觀光客減少許多。 現在坪林最多的機動車輛是遊覽車和重車，因為這兩種車輛目前不能行走於雪山隧道。 在台灣要一次看見一整排的重車機率不高，而我在坪林看到了！ 這樣波瀾壯闊的場面我還是首次見到，一字排開的重車群， 清一色身穿防摔衣的重車騎士。 那種場面真是壯觀哉！ 過了坪林， 再往下走就會到了頗負盛名的露營聖地，青山農場。 好久沒露營了！ 以前常和死黨好友們一起來露營，現在大家各忙各的， 要喬時間大夥一起聚集， 難度頗高呢！ 來到北宜公路最高的景點， 宜蘭縣與台北縣的交界處。 蘭陽平原在這裡一覽無疑， 海上龜山島也是清晰可見， 宜蘭山水景色是盡入眼底。 整段北宜公路跑下來， 沿途青山環抱綠樹成蔭，山上的空氣清新， 撲面而來的風清涼舒爽，一點都感受不到炙熱的暑氣， 有一種和大自然合而為一的奔放感。 尤其是輪胎在切入九彎十八拐的彎道時，那股感覺特別強烈。 就這樣沿途走走停停，到達宜蘭時間已經接近正午， 在礁溪享受美味的宜蘭美食。 回程改走海線，感受一下與山路截然不同的北濱公路風光， 聞一聞那略帶腥味的鹹濕海味。 一路上經過大溪、大里、石城，其中石城有石城觀

發表人:詹姆屎 車型:NP 1.2 ELX -序- 改裝晶片其實是相當基礎的東西，原廠為了環保法規，不得不封印動力(尤其是空燃比)，自然改裝晶片會有顯著的效果 隨著不同的改裝細目，晶片也應發揮相對的效果 不過新世代的電腦似乎難搞許多，尤其是PUNTO MK2上的Hitachi電腦 坐過unichip,superchips等幾家改裝晶片，效果不同，卻都不是我想要的 一般來說，晶片改裝都以提升馬力為主，如此一來，輸出曲線會比較極端，有些甚至會犧牲掉某區段的扭力 身為1.2自排，馬力提升對我的吸引力實在不大，無論如何，1200CC的排氣量始終比不上大CC數的馬力 而扭力提升卻是提升操控的關鍵 - 先前即在國外討論區看過一些法係車改裝該廠晶片，隨後見到台灣有代理商 在官方提供的測試數據下 1.扭力較原廠提高 2.輸出曲線特性與原廠相近 3.確實在經過3-4天的run-in之後有更顯著的效果 - 在證實該晶片效果符合我的需求後，正逢友人阿朋認識南部經銷商，便決定正式列入改裝項目 晶片盒子上有sport/normal兩種模式切換 (我當然是切sport模式，要改幹麻用normal，不過事後有點後悔，應該先測試NORMAL模式的) 五條線組接在電腦上，施工上並不困難 From PowerSystem 當天安裝好了以後，雖然說需要3-4天run-in，但是回程的高速公路上已經能感受到差異 轉速爬升並不如改了直通排氣管般快速，不過可明顯感受到速度上的提升 - 回到台北之後立刻摳了屎門出來 之前在我裝NOVITEC中尾段時，與屎門加速是平起平坐的(好啦!他的確快一點點) (為什麼沒換頭段的屎門我卻佔不到他任何便宜???) 不過這次，在環山路來回拉了幾次，不論自排模式或手排模式，大約速度在85KM/H之後，都可順利將差距拉開 在屎門親自試駕過後的感覺亦是如此(待會可請他本尊現身說法) 目前由於沒什麼機會開車，尚未發生藍小飛的熄火事件，正觀察中 -個人感想- 對於晶片上的normal/sport模式 我個人是認為，sport模式可能需要某種程度的改裝才需要切換(如加大節汽門，加大噴油嘴，使用HICAM等)，否則可能只會造成過多的供油 但是就我目前駕駛的結果，除了效果之外，在旅程電腦中 大腳踩油門會使油耗快速增加，比以前要快很多，數據也驚人(隨便都可增加到7-8KM/L) 不過在順暢行駛的狀

發表人：台中華仔 車型：黃色HGT 雖然已經換了很久了，但一直忘了提供這個資訊給大家 事情就發生在今年，底盤輪胎附近有"翁翁"聲，但不是胎的問題喔~ 結果檢查出來是"軸承"的問題，有一邊已經磨損了，如果大家想知道有沒有磨損就把車撐起來轉動輪胎看它會不會"卡卡"的就知道了，可是一般換的人很少，因為基本上不會影響太大~ 後來我決定在我朋友那換，換好之後非常開心的開了出來，結果"ABS&TCS"那個"輪胎的燈亮了起來~@@ 我馬上開回他那檢查，拆下來看一切沒問題可是就燈一直亮著，後來他跟我說可能是換過軸承，電腦要重新歸零，他要去借電腦幫我歸零 過了幾天，他借到電腦幫我歸零，電腦故障訊號是"右前輪ABS感知器"故障，電腦歸零後故障燈沒了，我又非常的開心的把車開了出去，而現在才是惡夢的開始~ 開出去沒多遠燈又亮了起來，再開回去插電腦，電腦訊號還是"右前輪ABS感知器"故障，據我朋友說會不會是ABS感應的地方髒了，也有可能會是這樣，可是他已經清過了，應該也不會這樣才對，就再把它拆下來再研究看看，結果HGT上根本沒看到ABS感應的地方，只有一條感應線在上面，其它什麼都沒有，我們開始就在想著它到底怎麼感應的，為什麼會這樣，可是又有把線拆下來試，感知器又是正常的~ 此時只好借車來測看看了，結果我借了小白（黃色HGT，不是TURBO那個小白）的HGT的感知器來試，結果還是一樣燈一直亮著~ 這時只好換人修修看了，我先到"泓奕"的翁大哥幫我看看，他檢查結果也是正常，所以他請我開到彰化的"揚昇"插原廠電腦看看是什麼問題~到了"揚昇"我把經過情形一五一十的告訴他們，他們技師拿原廠電腦將電腦歸零，燈又不見了，他們也是非常開心的告訴我"好了"~ 這時我跟他說：不用高興的太早，只要開出去沒多遠燈就會亮了。技師馬上開出去試車，沒多久就會來了，他只說了一句：沒錯還是亮起來了。@@" 他去請了"揚昇"的老師父出來，他說：喔~把車撐起來，前輪一邊拆下來。他看了一下，過來跟我說，這不是原廠的軸承，HGT跟ALFA一樣軸承上有感應器，因為這不是HGT用的所以沒有訊號，

發表人：阿威 車型：HGT 在車上弄一個字~~貴(一萬多包含工資) 我就是第一台HGT裝的車主(活該~太龜毛了只好跟錢說拜拜 ) 材料不貴主要都是貴在工資.....不過裝完只有一個字~爽! 按照愛發滨江廠廠長當時跟我解說: 當你的車子發動時會有一個很像柴油車才有的聲音 (啦~啦~啦或逹~逹~逹!我是拿手機發動時用錄影的方式錄起來到車廠放給廠長聽) 用打字的~聲音~我沒辨法形容的很正確....... 如果它只有持續個十秒上下....那可能是正時提前器有問題了 我就是這個問題......但我4萬大保養就換過正時提前器修包 想說怎麼這麼不耐用所以這次想說換一整顆新的正時提前器本體好了(一顆一萬多) 但廠長跟我說我太龜毛了!而且這是治標不治本的方式..... 況且....正時提前器本體很少壞的! 如果真的換了一顆新的正時提前器本體開個兩年時聲音又出來 我到時可能會發瘋(該死廠長說我龜毛真是OOXX~我只是要求完美) 這時廠長提出一個用來對付我這種龜毛的車主~~一個根治的辨法 就是在引擎裡(我忘了~下半部還是在上半部)裝一個止回閥 (廠長說這是原廠零件不是改裝品喔) 讓車子熄火之後機油會保留一部份在上半部 不會因為車子熄火後機油倒流回油底殼裡..... 當下次發動時就不會因為機油還沒打上來頂筒去打到引擎所發出聲音 一方面也可以保護汽門頂筒~~~~ 廠長跟我說建議要裝這項零件的車主~~~可以利用大保養的時候去裝 例如拆裝正時皮帶等等這些工資都是在大保養的時候做得到的~~大約可以省個4千上下 那我為什麼不這麼做!因為以我開車的進度 要我開到八萬大保時還要在開個兩年半吧!我撐不了那麼久 我看了一下我裝這項零件的工單~~~~~(只po這些其它的我就不po了) 汽缸蓋拆裝的工資: 7500元 更換正時提前器修包+工資: 450+750=1200元 安裝止回閥+工資: 500+1000=1500元 更換汽油油封(16顆x100)+工資: 1600+1500元=3100元 ------->如下 汽缸蓋墊片: 2880元 ----------------------------------------------->如下 ~~~~~~~~虛線這兩項是廠長說即然拆汽缸了就換掉~~~~~~~~ 哈.......大家看完有沒有覺得我真的很龜毛為了一個小零件(加起來才1500元)花這一筆

發表人：小白(turbo.punto) 車型：黑色HGT 各位比PORCHE還要稀有的HGT車友們大家好(T_T) 小黑改渦輪至今已經快一年囉 雖然不知道大家是否對HGT掛渦輪有興趣,不過還是PO 一些心得上來給各位大大參考,也許有人會跟我一樣想不開也說不定:P 大家都知道HGT掛渦輪最麻煩就是,電腦與引擎空間不足的問題 要像一般日系把渦輪放在頭段正下方,基本上只有3號渦輪才行 但經驗是就算3號渦輪,風扇與線阻一定會熔,尤其在拉轉的時候 所以小黑的渦輪是放在原廠集氣箱那邊,就算是HKS的3037也放的下 另外也做了一個頭段的隔熱鋁罩,避免線阻與風扇熔化 原廠HGT的電腦其O2的修正曲線是空燃比低於13.5就送出高電壓值 去減油,但與BORCHE系統不一樣,是越濃送的電壓越大,所以N牌的 機械增壓可能為了兼顧省油,空燃抓12~13左右因此就被修正掉 因此小黑採用MAP控制外噴且高轉寫濃至11左右,讓其修正 待原廠修正後再加濃,重複此方式,最末6000rpm處空燃寫在10左右, 所以目前5檔過5500rpm與4檔末轉6500rpm以上皆會顯示空燃比電壓達 上限之警示燈,經幾個月進行空燃測試,目前沒有再被修正的情況 而點火部分就延用unchip~~ 另外就是真空抓取的問題,因為map要讀正壓還有洩壓閥跟電子渦輪壓控 都要接真空,最後終於在進氣岐管靠近節氣門處找到唯一可接真空的地方 而左邊有一個像飛碟胖胖的東西有接一個管子,那也是真空管 不過是單向的只感應負壓而已~~ 小黑原來的引擎在調校中已經內傷,改好就有吃機油的問題 後來用0.55 bar跑變的更嚴重,因此重新用蛋董加持過的引擎 雖然內部整理強化過,不過瞬壓0.8bar都ok,所以備用的鍛造品就沒換上 目前小黑用0.45bar當代步車,如果要問改渦輪後的表現 就是hgt終於5檔可以接近斷油6800rpm囉, 不過吃油真的太兇了 油耗含高速公路大概9~11吧,當加油的時候就懷念原廠了.... 以上就是目前想到的心得啦,給各位大大參考囉~~~~~~~ ps.不要問我0-100或零四跑多少啦,其實小黑能在路上發出SQE的聲音 就很感動了\~o~/

發表人：詹姆屎 車型：NewPunto 1.2ELX 我們的變速箱是靠油壓做離合器來轉換動力，所以變速箱油一定要夠黏 我不懂這些油品的差別，所以我換變速箱油只敢去愛發或PIT，我只知道，他們的原廠用油，是外面買不到的........^^" 外面一般只買得到舊型ＣＶＴ的變速箱油，若是用此類油品也不會有太大問題 只不過，可能要稍微注意油量的變化 變速箱有附蒸發孔，以利過熱的油蒸發 越稀的油，蒸發速度可能越快；常激烈操駕也會；在不到兩萬公里以內，油量可能會低於標準值，要記得繼續添加至標準值 量油尺最好時機是在車子熱了以後，最好讓變速箱運轉一陣子（但可別操的太熱了，我不確定拔出油尺會不會噴油......） 剛換新油時，應將車子撐起，變速箱排入Ｄ檔運轉，或者排入手排模式，由1檔運轉至6檔，確實將換上之新油打入變速箱中 注意自己的變速箱油底殼狀況，油底殼內有導管，如果變型的嚴重，會導致熱車後打入變速箱中的油量變少而影響潤滑與離合狀況 ps.此料件約NT$4,000左右 看過我跟阿楷開車的人都知道，這變速箱絕對不可能“操壞” 所以我不得不判斷所有發生異常的變速箱，都是“人為保養不良”造成 此變速箱電腦非常保護自己，絕對不會讓你出現“操作錯誤”的情況發生 ps.但的確會發生保護過當的情況，這故事下次再談 我雖然也很想換成手排，但是越來越發現，這個變速箱顛覆了我認為自排比手排更耗油的觀念 方便，好開，好玩的“純”自排變速箱越來越難得了 希望大家都能好好照顧他，開個10年沒問題！;) 共勉之

發表人：詹姆屎 車型：NewPunto 1.2ELX 相信大部分的人都有燈殼進水的情形，即使原廠燈殼上已經設計排氣孔，依然無法將過多的水氣排除 下面要告訴大家，水氣造成的因素，這樣大家也就能比較明白以後要說明的預防方式了 下過雨後，雨水會順著引擎蓋與葉子版的縫隙流到燈殼上 偏偏燈殼上是一個平台會造成積水 在行駛中，水又會順著燈殼流向後面換燈泡用的背蓋上 背蓋中間是用橡膠條來密封，但是顯然效果不是很好，再加上容易積水的造型，更是雪上加霜 小則會使外燈殼有水氣聚集，這時可將燈泡拆下後，將噴槍深入其中把水氣吹散是最快的方法 大則會使魚眼內部形成水氣，乾掉以後就會留下水漬，這就得將用工具擦拭了 下次將會教大家怎麼預防以及清潔 To Be Continue.....

發表人：華仔 車型：HGT 原標題："大師兄"回來了-輪胎篇 過年前我等了非常久、非常久的"B8"終於來了，不過真的是在過年前一 天才來，在過年這段時間還是一樣繼續用"B6"，在全品開工的時候非常開 心的拿"B8"去換，順便把這組中古OZ上面已經硬化的"S-03"換掉。 到了全品後讓我一直苦腦的問題又來了，到底要換什麼胎好呢~有人說換 R1R、CSC2、GSD3、PP2、AD-07、RE-01R、595RS.........。 R1R：是半熱融胎。沒排水，不行~ CSC2：胎紋看起來就像一般胎。是我龜毛，不行~ GSD3：F1的胎紋。我不喜歡，不行~ PP2：耶~看起來好像還滿厲害的，但還是很像一般胎。有點想換了，不過 還是不行~ AD-07：一條要4000多。雖然喜歡但太貴了，不行~ RE-01R：找遍了就是沒人有，要不然就給我報天價。找不到，不行~ 595RS：國產胎-.-a，雖然德國人（206RC）熱力見推薦，但不知道會不 會像595一樣用不到一半就沒抓地力，是沒抓地力喔。不是我不愛用國貨是 國貨不爭氣，不行~ 後來全品推薦用"GSD3"，其實我對F1的輪紋一直有成見，不喜歡這種胎 紋，因為我覺得F1的輪紋只針對直線來設計而已，我要的是側向的抓地力 ，雖然有很多跑車都用F1的胎，但他們最少都17、8吋以上，應該不用去考 量側向抓地力了吧，後來他們說雜誌上評筆都很不錯，都是排在前幾名的 （但我從來沒信過雜誌這種東西），後來還是只好換上去試看看好不好用了 。因為真的不知道要換什麼，只好試看看了。 結果我就跟阿成（206 XS）一起換了，換完阿成開的第一天就打電話給 我說這胎...............很滑，他問我開起來覺得如何，我說都在家沒 開出門，可能是磨合期吧，給它一點時間。後來我也開了一段時間後德國 人約我去136（山道），剛好可以試胎，結果進了第一個彎就反打了，第一 次開HGT開到反打~>< 這胎真的不行（對我來說），之後就找了大江南北，到處問用什麼胎好 德國人說用"595RS"好，如果你對品牌不介意，可以用"595RS"，後來我 去問終於問到了"595RS"一條要

發表人：詹姆屎 車型：NewPunto 1.2ELX Punto在國內外都是定位很灰色的一個車款（最近有種越來越灰的感覺.....） 尤其在避震器上的選擇，更是少之又少，幾乎所有品牌的頂級產品都沒有給Punto使用 Bilstein僅出了套裝B6 & B8兩種筒身，更甭說PSS9了 KW的產品線也僅有V2（軟硬可調）的版本 KONI算是最有誠意的廠商，有KONI黃金版(Hi-Low kit)可選擇（但依然沒有頂級產品－KONI FSD） 當然啦，有錢買套特製LEDA或荷蘭的 Aragosta 也是不錯的選擇 不過對於台灣這種Rally等級的路面，避震器太硬太低勢必只會造成自己的困擾而已 試乘過幾種台製避震器，太過硬朗的懸吊令人難以適應 之前用過小賴轉手的Bilstein B6搭配Eibach短彈簧，對於Bilstein的Ｑ度相當滿意，各方面也都相當均衡 但由於車型太過冷門，到處苦無現貨，為了提高經銷商進貨的意願，好不容易湊到四個人向Ｙ拍上的阿勳一起購買Bilstein B8的避震器 下了訂金之後，阿勳說明須等兩個月的船期，後來卻以國外尚未出貨為由，我們又再等了兩個月才拿到貨 果然冷門車連出貨意願都那麼低........囧rz 在等待的期間，又稍微比較了一下各款的避震器，除了KONI黃金版之外，在實際試駕過之後，一直對於阿楷跟小飛俠當初買的FK念念不忘 雖然同為KONI所製造，但是阿楷用到現在依然健朗讓我放心許多 又正巧高雄汎歐的宋大哥大力推薦使用，給我的報價也覺得合理，心一橫，便決定捨棄Bilstein，追求更高的境界 很快的四週過去了，很順利的把避震器拿到手了（還要什麼兩個月船期！？切！） 拿到避震器當然二話不說就去全品把避震器給裝上去啦！ 一開始為了適應，前後都調至最軟，前輪保留兩指幅，後輪則調至最高 由於前後都墊上了20mm的墊片，調至最軟時，輪拱外側鈑件會很嚴重的磨到輪胎 但是由於不想放棄這種Ｑ軟的感覺，最後稍微做了妥協 前輪提高為三指幅，後面則調硬1/3後，狀況總算改善了許多 用過這組避震器之後，我必須承認我錯了！ 我以為，不可能有任何改裝避震器會比原廠的來的舒適 坐過PSS9和這組之後，原來，避震器可以這麼棒！ 在最軟的情況下，舒服而且不軟腳 早已經忘記原廠避震器的感覺，不過之前的HGT筒身+H&R短彈簧，可能由於彈性太好，對於1.2較輕