Puntomania@Taiwan

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 小丹：要不要出來測04？ 我：！？.....好啊！ 接著就這麼傻傻的跟幾台Focus一起在附近的某外環道上去測試一下了 看著條馬路，以前還沒通車到這段時，大家曾在這附近瘋狂過一陣子 等他們都測完，輪到我了 老汪把 G-Tech Pro 裝上我的車，做了一些設定 設定項目除了機子本身的水平校正外，還另外設定了車身重量，斷油轉速，甚至去校正及偵測引擎轉速（可能是偵測電流） 接下來就是自己去上路測試了 - 簡單的測試兩趟，自排模式（Ｄ檔到底）與手排模式（電腦自動升檔）各一次 結果真是令人不太滿意，今天的車特別頓啊......囧 一定是車還沒熱（ 自 我安 慰 中） 最好成績如下： 0-100km/h@13.895 0-400m:19.968s@121.9km/h 如果沒記錯，原廠應該有個12秒的水準啊！！！T_T 今天，藉由小丹生日用04測試的理由偷約他出來慶生 但是大家吃完蛋糕之後還是沒忘記還是要測一下04啊！XD 今天室外氣溫大概只有12-14度而已，正好適合測試啊！呵呵 （雖然大家冷的要命） 這次測完，結果總算令我感到欣慰啊～可以安心睡覺了 總共測了三次，兩次自排模式一次手排模式 最快成績竟然是在自排模式，先用Ｌ檔起步後轉Ｄ檔 （之前在尖端賽車廠也是用此模式測出最佳成績） 最好成績如下： 0-100km/h@11.969sec 0-400m:18.99@125.18km/h 怎麼會有那麼大的差距呢？ 除了天氣冷之外，其實有偷改了一樣東西 - 看了小丹的新尾管，覺得店家施工的品質不錯 覺得自己快生銹的中段似乎該去施工一下，況且中段應該是最便宜的吧！XD 店家在草屯的芬草路，距離草屯交流道與中投公路不遠 老闆的配合工廠生產的排氣管，品質相當不錯 跟老闆討論一番我的需求之後，聽從老闆的建議，一樣裝上兩段消音筒 粗短裝在前面供給足夠的回壓，細長裝在後面降低音量 亮晶晶的白鐵中段，看了就覺得黑鐵的尾段很「落賽」.......囧 換好排氣管，一發動最直接受到的就是聲浪的改變 （原來我的車也能這麼低沈啊！） 上路之後，明顯的就能感覺到低速飽滿的力道 車內也安靜許多，而事實證明，聲音不見得變得多小聲，只是都跑到後面去了......^_^" 感受並竟只是感受 不過從這次的G-Tech數據中可以看出兩者明顯的不同 下面這是兩次的最好加速成

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 今天剛好有Focus車友搞了台G-Tech pro在我家附近做測試，就臨時跑去湊了個熱鬧 每台車在測試之前，須先校正設定G-Tech，除了位置設定（上下左右與水平等） 還須設定車重以及轉速（G-Tech會偵測轉速） 準備好了以後，靜止狀態下按下「OK」後，機器便進入stand by狀態 車子一開始動了之後便會自動開始記錄所有的資訊 包含轉速的變化，加速Ｇ值與換檔的間隔等 最後可將記錄傳送至電腦中，可至官方網站上下載軟體來讀取記錄檔內容 根據車友表示，輸入的車重關係很大，大部分的數據來自於車重與Ｇ值的變化計算所得 以下便是本次測試所得到的數據 目前改裝項目有： 1.國產香菇頭+類無限集氣箱 2.Superprint頭段+無觸媒+直徑62mm中段+ASSO雙出尾段 3.每咖10kg的OZ+195/50/15的RE001 第一次使用手排模式（圖中黑線），第二次則使用自排模式（圖中紅線） 成績為： 0-100km/h@13.895sec 0-400m=19.968sec@121.19km/h 可能因為當時車還沒熱（測試時間距離出門大概不到半小時），自排模式低速反應太差，導致手排模式時間較好，之前在屏東尖端賽車廠所測出來的結果，是自排模式勝出 理論上也應該是自排模式會優於手排模式，看下面這張轉速表就知道 最有趣的是加速Ｇ值上，差異竟然不大，除了一二檔後面拉到6000rpm時Ｇ值較大之外，其餘的Ｇ值都差不多 下次決定換個排氣管跟鋁圈再來挑戰看看！

發表人：詹姆屎 車型：1.2 ELX 連對於車上音響不是很要求的我，都聽出最近喇叭聲音已經有點「破嗓子」了，拆開來看，原來是紙膜外面那圈固定的材質已經「乎」掉了.....所以喇叭整個聲音就這麼散了 看來東西老了就是逃不掉這類的命運，不過因為對汽車音響需求不高，更沒升級音響的打算，所以希望能找到符合原廠大小的即可 本來想要用這種土炮方法來處理就好了......XD 對於不想再花錢的人，可以用這方法，至少聲音聽起來不會破破的.....不過音質就..... 感謝內湖安拖華小謝店長順利幫我找到這兩組（前/後）喇叭 現在來開箱介紹一下 「前喇叭」 品牌： Macrom (from Italy) 型號：M3C61 6"同軸喇叭（含高音） 售價：特價NT$2,480.- 附件 喇叭 圖中圈起來的就是連接高音喇叭的電容，若覺得高音重複的太厲害，把這個剪斷就沒高音的功能了 背面的磁鐵比原廠大很多 規格：6 1/4" 2way Coaxial Speaker / 200 watts power handling 厚度也稍微高了一點點（約2-3mm） - 「後喇叭」 品牌：Pioneer 型號：TS-G1041R(10cm) 2way （還真是小啊！XD） 售價：特價NT$1,480.- 很漂亮的蓋子，可惜沒辦法用 比較一下差異，新的有四隻腳，原廠的則只有兩隻腳，直徑與厚度幾乎相同 現在要來安裝了！ 首先，要把原廠的插頭改成獨立的插座 前面的喇叭在固定時要注意幾點 1.原本的螺絲孔不一定對得到，所以可能要照新喇叭的孔來鑽洞 2.這顆喇叭的厚度稍微比原廠多了一點點，但由於喇叭後面是電動窗的滑軌，閃不掉了，所以最好能夠稍微墊出來 完工了！ 現在要裝後面了 後面的線頭也是一樣要換掉 再來就是新喇叭有四個固定點，需要折掉兩個 然後原本的喇叭固定座上有個突起的固定卡損（如圖），也是要折掉 不過比較意外的是，新喇叭的鐵框硬是比原本的喇叭座要大了一點點，最好是稍微磨掉一點點，否則會很難崁進去 也是很順利的就完成了 終於四個主要的喇叭恢復原有的聲音，音質似乎是有提升，但原廠喇叭實在壞掉太久了，所以會覺得有提升也是應該的啊！....XD 高音喇叭動作正常也就沒打算換掉，而且應該就不可能找到跟其他喇叭一樣可以塞入原廠的位置了！ （外接兩顆在Ａ柱下方實在難以令我接受） 但是這樣對我的耳朵來

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 車上有很多保險絲，引擎室內有一個保險絲盒（電瓶旁），駕駛座內有一個（方向盤左下方） 電子產品的接點，用久了多少會有焦黑的現象 有些容量的保險絲並不好買，但是通常多找幾間電子材料行或汽車材料行都會有 建議先確認車上的保險絲規格及數量再去買，車種不同，保險絲數量上稍微不一樣（手冊上是列出全部車型） 更換前，建議拔掉電瓶的正電 但如果是保險絲盒內的繼電器就比較困難了......囧

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 引擎腳的設計為了減緩引擎的震動，大部分的車款使用的是橡皮成份 有些是液（油）壓 不管是橡皮還是液壓，都有一定的壽命（尤其是橡皮會硬化劣化） 從上圖可知，我們的引擎腳為了吸震，除了橡皮很軟之外，空隙也很大......囧 久了就會像上圖一樣裂開 一般來說，PUNTO可換的引擎腳有2個，上引擎腳（上圖），下引擎腳（圖一），另外還有一個通常不會需要更換，位於變速箱上 除了本身材質劣化外，引擎的震動也是加速劣化的原因之一，尤其是手排車型(HGT) 引擎腳斷裂的症狀通常最明顯的在怠速時，車身會抖動的非常嚴重 （是一種搖晃感，而非點火不正常的震動，且行駛起來是沒什麼感覺的） 不只是PUNTO，很多車款都有類似的問題，所以坊間很多強化的製品 如 但是若更換的材質為強化橡膠，久了依然有劣化的情形 使用優力膠則是比較直接且有效，並且有分硬度，壽命較長 但是不管用哪種替代材質，優點是延長壽命，缺點卻是嚴重的降低了舒適度 ps.參考文章： 優力膠加持 雖然有直接的傳遞感，但酥麻的舒適度恐怕難以令大部分的車主接受 想要酥湖，就是換原廠的吧 不過現在歐元上漲，原廠品報價節節高升，上引擎腳從原先的3k已經漲到5k左右，加上很可能還要待料 下面這個方法，並非根治之道，但可以暫時讓您撐一陣子，又不會太過競技化 1.準備材料：矽力康（黑色油性），文件夾 2.製作隔板 3.灌入矽力康（圖片中的引擎腳是已經斷裂的，尚未斷裂的正常品比較容易完整填充）後，待乾燥後即完成 其實仍有很多材質可填充，重點在於軟硬程度 填充的越結實，就越硬，也就越酥麻 ps.請注意！此方法久了依然會有劣化的可能，請儘速訂購原廠引擎腳才是根本之道....... PU是Polyurethane的縮寫，中文譯名有聚酯、優力膠、烏拉坦、聚氨基甲酸乙酯。為了節省筆劃，後文全部以PU代稱。 橡膠製品:優力膠 (一種強固彈性佳的塑膠)或通稱為什麼強化櫬墊的. 特性: 耐衝擊 、吸震佳 、抗油脂 、耐重壓 、富彈性 、耐摩擦 優力膠應用是一種具彈性的聚合物，在避震器中作為彈性回彈及阻尼的功用。 一般而言，優力膠最適用於小到中碰撞的地形，可調整不同的優力膠，使其發揮最大功效。 也應用在很多產品上面汽車類像是避震器,引擎腳等等的.或者是接合處.機械類樓層機械、防震與隔震及沖床、油壓床等等. 來源文章: http:

造成方向機警示燈亮起故障的原因有： 1.扭矩感知器故障 2.動力輔助馬達故障 造成扭矩感知器故障的原因常有： 1.定位跑掉 2.太過經常性的原定轉動，尤其在不平整的地面上 3.強大的外力造成方向機機柱或舵桿變形 4.電壓不穩定 5.避震器、三腳架、傳動軸故障 造成輔助馬達故障的原因常有： 1.經常性的使用CITY模式，尤其在市區行駛，會造成city模式開關頻率過高 2.在停車時，方向盤轉動過快（尤其是開啟city模式） 3.方向盤經常性打到底（尤其是開啟city模式） 4.電壓不穩定 5.電源接頭接觸不良 若發生機率並不高，建議您先從周邊簡單的東西檢查起 建議檢查項目： 1.傳動軸－傳動軸萬向軸裡面的滾珠軸承會因為磨損而產生間隙，可翻修 2.避震器－檢查是否漏油，上座的橡膠是否老化產生間隙，防塵套及饅頭是否破損，這些都算是消耗品，換新即可 3.三腳架－檢查橡皮是否硬化產生間隙，換新即可 4.電瓶－請師父檢查（車子發動時）電壓是否正常，電壓不足會發生無法預期的後果 5.全車接地線組，尤其是方向機馬達的線組，可將插頭拔起清潔後再接回，順便檢查方向機馬達是否正常（插原廠電腦便可檢知是馬達或扭矩感應器故障）

出處: Fiat.com ‘Blue&Me™’, the innovative telematic solution for cars, receives its world preview in Geneva The first results of the strategic partnership between Fiat Auto and Microsoft will have its world première at the up-coming Geneva Motor Show: its name is Blue&Me™ . Blue&Me™ is the new system based on Windows Mobile™ that makes driving safer and more comfortable, in the process revolutionising standards of in-car communication, information and entertainment. The first fruit of the strategic industrial partnership formed in 2004 between Fiat Auto and Microsoft Business Unit Automotive for the development of innovative telematic systems for the car industry, Blue&Me™ will be available exclusively on the new Fiat models and, in the spring, also on the Grande Punto . Blue&Me™, based on Windows Mobile™, uses an open, updatable system with modular contents that can be associated with a service offer: with the support of Magneti Marelli, a platform has been de

Fiat logo history 文章節錄自： http://www.fiat.com/cgi-bin/pbrand.dll/FIAT_COM/news/news.jsp?contentOID=1074093165 1899 The "Fabbrica Italiana Automobili Torino" company is founded in Turin , and a special poster is created to celebrate the event. At the top left of the poster, the artist includes a small parchment containing the company name. This very elaborate design eventually becomes the first FIAT logo. "Fabbrica Italiana Automobili Torino" 公司創辦在 Turin( 都靈 ) 為了慶祝而創作了一張特別的海報。藝術家在海報的左上方 放置了 一張小羊皮紙寫上了公司名稱。 這個非常精心製作的設計最後成為第一個飛雅特的商標。 1901 FIAT decides to apply a proper logo on its cars: a small enamelled brass plate in the centre of which the name FIAT appears, with the characteristic A, which has remained practically unchanged up to the present day. 飛雅特決定申請一個適當的商標在它的汽車 上： 一個上釉的小型黃銅名牌上有飛雅特的名字 , 與一個有 到目前為止尚未被改變 設計的獨特字母Ａ 。 1904 The logo becomes oval in shape, taking on an original liberty style that continues to be produced until the 1920s. 商標變得橢圓形 , 這個原創許可的式樣一直被製造到20年代。