Puntomania@Taiwan

不知不覺，第二次（全車）烤漆已經是2009年的事情了 福特車友推薦了一位鈑烤師傅跟烤漆師傅剛好就在我家巷口的福特九和 經過上次珍珠白的教訓，這次決定改用98年福特Tierra的白色 最有趣的部份則是這個前保是上次烤漆原本跟著側裙一起買回來的 但是因為我當時覺得太低而放棄轉賣給 大毛（是你吧？） 而幾年後的某一天在新竹田中央那踢到這個保桿覺得很眼熟 就這樣他又回到我的手上......... 2009年的烤漆，也是失眠很多個晚上的計畫，逐步達成的感覺真好，詳情請見網誌 1.進廠 http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/02/2009-stage-1.html 2.門板內飾板整理 http://puntomaniataiwan.blogspot.tw/2009/03/2009rebuild.html 3.烤漆完工 http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/04/2009-part-i.html 4.鋁圈烤漆 http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/06/oz-racing-rally-black-style.html 5.車身ABARTH貼紙 http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/08/abarth.html

第五年 這是每部車要面臨的第一次驗車，同時也代表著一個里程碑 所以我決定去重新烤漆換色 羨慕珍珠白147，笑想自己可以變成那樣 （所以現在 霧丸跟 曾拉手是我的偶像） 花了三週，看著車子拆成廢鐵，還歷經一個颱風 終於給他裝了從匈牙利來的側群，感謝 Devin Wu 好像是 林士強的尾翼 外加車門把手烤同色，但保留後視鏡的黑色 車門B柱考成白色，後來比較之下發現這樣沒有比較好看 車頂天線補平 在這之後，才開始比較懂得怎麼去保持車身的乾淨 還一路跌到跟 Jesse Lai一起開了一間汽車美容，與 Edward Lu結下不解之緣XD 珍珠白色差真的很嚴重，沒事不要去搞這種烤漆，更別說如果是局部烤漆，幾乎無法恢復原狀.............

當年 為了怕髒選了有銀粉的蘋果綠 跟業務凹了14吋的鋁圈（1.2原廠配鐵圈） 原廠天線太長停車去折壞了換短天線，後來還因為底座壞掉而買了個假的車頂進氣口蓋住（後來烤漆時還是決定封了它） 完全不管顏色或規格搭不搭，只因為喜歡這組OZ圈就買了裝上去 照片中的條碼貼紙是某一年台中一群車友為了大會師而製作的 買車的前五年裡面，可以說完全不懂車，也沒有太多預算去改東改西，但是卻開始了DIY之路（這是我以前不會幹的事情），喜歡自己搞一些有的沒的（尤其是裝飾用的貼紙），雖然很俗氣又很多餘，但是因為跟他朝夕相處開始讓我有了一些想法.......... ps.我能找到最早期的照片大概只有這個了.........更早的似乎是沖洗的照片了 這張的彩繪是大伊幫我為了大會師而做的

很久以前，第一次裝上改裝排氣管是來自小翔的NOVITEC雙管中出，並且換上了58mm放大至62mm的直通中段，高頻高亢的聲浪很吵卻很好聽，尤其在3000rpm以後整個釋放，換上Supersprint頭段之後，轉速更是如同解除封印，但缺點依然就是低轉沒力，不過幸好轉速拉的快，很容易就近入中高轉速。 後來換上ASSO雙出尾段之後，聲音雖然低沈但是真正見識到什麼叫大聲，不得已而在中段加了兩隻消音包才稍微減輕分貝不至於在發動的時候造成後車警報器大作。多了兩隻消音包，低轉回壓變好，低速扭力變好，從數據上確實獲得證實了 （參考網誌： 八千元的代價 ） 2013年換上MK2B原廠後保桿之後，為了不露出尾管而將ASSO拆下換成原廠尾段，排氣聲浪也因此封閉起來了。 （參考網誌： A Little Change, A Little Dreams Comes True. ） 今年，決定再釋放一點心中的惡魔，一樣不露出尾管，原本只打算讓他稍微有點聲音，所以跟店家講得非常保守，實際測試的結果就是.....真的很保守，跟原廠一樣保守，不過排氣的力道，比原廠尾段要來的好一些 下面是僅更換尾段後的測試影片 一不作二不休，決定直接換掉中段，一路到底 這下可好了，這尾段的聲浪像是變個人似的，從布魯斯變成浩克了 定點 車尾 但發出噪音的並不是排氣本身，而是消音筒內的金屬隔板，這震動頻率似乎只有車內感受最明顯，車外聽並不明顯，錄影更是聽不出那頻率。 有些人喜歡這種聲音，但老實說，我不喜歡，我喜歡號角的聲音，而不是小號........... 店家處理的其實很仔細，尤其這彎管的部分是我看過最漂亮的，只是當初跟他說明的可能太保守導致他選擇了這個尾段給我。不過這直通的效果真的很好，怠速排氣很飽，加速反應很快，唯獨聲音讓我非常的不適應，不過暫時不想再變更這個設定，過陣子再來決定如何修正好了。

新車買來原廠是配14吋鐵圈，跟業務凹了一組也不知道是不是新的14吋鋁圈（後來才知道這組鋁圈是舊款PUNTO的原廠圈） 中間阿勳很大心的便宜賣了我HGT的原廠15吋鋁圈 2003年在阿彬店裡見到了這組白色的OZ Rally Racing鋁圈，一見鍾情就買了下來 2009年決定重新烤成黑色繼續使用 （參考網誌： OZ Rally Racing Black Edition ） 其實當年只是為了這個外型就決定買了，後來在網路上意外遇到有賣家多了一顆一樣的OZ，買回來上磅秤一量才發現，原來這咖OZ(9KG)比原廠HGT的輪圈(8KG)還要重 所以這麼多年來，我的腳底下都一直踩著這麼重的重量在行駛還能有這種油耗算是很厲害了..... ENKEI RPF1 決定減輕一下重量，但是15吋很難輕到哪裡去，最輕的鍛造15吋大約4.6KG，但是非常稀有，造型也不是很滿意，一般大概是ENKEI的比較輕，即便是二手的價格也難以下手，重點是ENKEI的造型也不是很喜歡，既然向上無法找到更好的選擇（其實是口袋不夠深），那麼就只好找上台灣最有信譽的廠牌 DATA壹條興業 的產品，其中M6的圈，六爪轉起來好看，8J則是比較具有立體感。 不過原本找國產圈的想法是直接裝PCD98轉100的墊片，但是沒料到這組M6的圈，7J版本是ET38，墊起來剛剛好，但是8J版本則是ET25，沒辦法再用墊片，會超出葉子版的。那麼只剩一個作法，那就是挖孔，挖孔沒什麼不好，唯一的缺點就是，回不去了........ DATA M6 8J ET25 鋁圈螺絲 軸套 挖孔跟軸套這檔事，關係到安全，當然要找能信任的跑腿（咦）跟店家啊！ 因此麻煩了我的偶像，FFC的前輩，編號001的笨頭幫我把鋁圈送去給日盛小李處理，也順便買了全新的螺絲打算把車上的舊螺絲（還前後不同規格）一次換掉。 後來在歐法跟布萊得聊到，他強烈建議我直接改用螺柱及螺帽，並直接拿了一組鋼製螺柱跟螺帽給我，其實本來想把這件事放在後半段處理，沒想到布萊得很迅速的幫我處理好了。 因為仍有一組新胎(Nankang NS-20 195/50/15)，所以直接用這組195的胎上去，略微繃胎的效果反而讓輪胎看起來像是胖胖胎一樣可愛啊（掩面）

即將屆滿36萬公里，也就是第九次的大保養，重點就在於檢視所有必須更換的零件是否該汰換，當然也順便做了一點小更動 底下整理了一些重點，一般保養會換的東西就不贅述。 1.火星塞。真的要記得檢查，之前買了KADO牌火星塞真的很好用，因為只剩下最後一組一直用到現在捨不得換。 2.清理節氣門。台灣的空氣品質很差，節氣門跟高流量濾心一定要記得常常清洗。 3.正時調整器。1.2的正時調整器雖然構造比HGT的簡單很多，但是仍有個彈簧機制保留一個彈性空間讓汽門可以類似墮輪一般的調節。會不會安裝的店家差異就在於裝上去之後是否能讓這個調整機構正常運作，我的就是在拆下來之後發現之前大保養的店家並沒有正確安裝導致高低轉有些許的異常。 4.噴油嘴清洗。這個應該要列為大保養項目，噴油嘴的流量跟壓力是很重要的，噴油效率是直接影響馬力跟油耗的。 5.加裝機油冷卻器。對小馬力的車來說，轉速常常就會用到5000RPM，降溫的效率自然是一件非常重要的事情，但我選擇小成本的方式，用了PUNTO GT的原廠(中古)油冷，好處是體積夠小，不太需要另外找空間來安裝。 6.之前裝的DEFI DIGITAL DISPLAY被我手賤燒掉之後，這次換上Top-Gauge的四合一(油溫/油壓/水溫/電壓)，並且安裝在左側冷氣口。雖然我喜歡指針式儀表，但是我不喜歡把儀表裝在太顯眼的地方，通常是被安裝在中控台中央音響(或置物盒)的位置，但是我想放在一個比較低調的位置，只好犧牲一個冷氣口。不過放在這位置的缺點就是反光非常嚴重.......... 7.前下防傾桿。原廠便有配置前下防傾桿，原則上這東西不會壞，但是為了想要更換下面四個固定橡皮，尋遍廠商無人訂做，由於這次換上田中央黃老闆團購的訂做品，四個橡皮也不怕沒得訂做了(因為已經開模)，雖然後我事後發現..............我只要訂全新原廠防傾桿就會附上四個全新橡皮了........價格還比較便宜..............囧 8.手剎車握把。這個是我很久很久以前就想要換的，但是因為PUNTO的有點棘手，無法隨便在汽車百貨買到適用的，因為他的骨架是方形，握把內徑要比較大才能夠裝得下去，市面上所知，只有NOVITEC/MOMO/ISSOTA確定可以順利安裝，而NOV

自從上週去合歡山有點吃力的經驗以後，不得不覺得自己的車跟人都年事已大，力不從心了 除了變速箱跟跟引擎的出路感到不足外，上坡時造成水溫突破1/2指標，讓我有點喪失信心 中午從台中出發到台北，自己一人及一些設備，開著冷氣，加滿油出發。 這週抱這些疑慮前往太魯閣，其實心情有點忐忑不安，惟恐半路顧路。 車上載滿三人+露營用具的情況讓後面的避震器幾乎是到了極限，遇到坑洞已經沒有多少緩衝能力，所幸整趟旅程下來並沒有遇到其他預料之外的狀況。 到台北接了哈利二人，滿載的露營行李，經過還算順暢的雪隧及蘇花 下午抵達太魯閣合流露營區 這次的滿載旅程意外的讓我突破以往的油耗記錄，油表還沒貼底竟然就跑出超過600km的狀況，雖然很久沒有這樣測試，但還記得以前每次要刻意省油總是很難突破600km的關卡，謝謝這位15歲的老白又再次順利的讓我完成旅途