忍辱負重太魯閣

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自從上週去合歡山有點吃力的經驗以後，不得不覺得自己的車跟人都年事已大，力不從心了
除了變速箱跟跟引擎的出路感到不足外，上坡時造成水溫突破1/2指標，讓我有點喪失信心
中午從台中出發到台北，自己一人及一些設備，開著冷氣，加滿油出發。
這週抱這些疑慮前往太魯閣，其實心情有點忐忑不安，惟恐半路顧路。
車上載滿三人+露營用具的情況讓後面的避震器幾乎是到了極限，遇到坑洞已經沒有多少緩衝能力，所幸整趟旅程下來並沒有遇到其他預料之外的狀況。
到台北接了哈利二人，滿載的露營行李，經過還算順暢的雪隧及蘇花
下午抵達太魯閣合流露營區








這次的滿載旅程意外的讓我突破以往的油耗記錄，油表還沒貼底竟然就跑出超過600km的狀況，雖然很久沒有這樣測試，但還記得以前每次要刻意省油總是很難突破600km的關卡，謝謝這位15歲的老白又再次順利的讓我完成旅途




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雨刷連桿翻修

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既上次 維修雨刷馬達 之後，大部分人遇到的問題就在於連桿脫落 由於關節處使用塑膠環，很容易因為磨損造成間隙過大 原本的解決辦法似乎不是根治之道，因為這樣做（如上圖）會影響連桿運作的順暢度 很可能導致這個下場（下圖） 以前見過國外有人專門翻修連桿，之前也有朋友少量翻修過 最近跟匡哥討論了一下，決定讓他試試看 匡哥果然是高手，沒幾下就弄好了 前後對照一下 原本的關節 新的關節（全金屬） 靠近點看 有了金屬環，耐用度應該會大大增加，目前仍在測試中 不過這次在安裝的同時發現，有些地方在安裝時需要注意，狀況不好也是有可能導致雨刷動作不良 如下圖中的螺絲固定處，此為正常孔 這個已經被壓到變形了 這部份變形會導致連桿動作時不順暢而降低連桿壽命，在安裝時須注意
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[保養維修]雨刷馬達

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克難引擎腳

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發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 引擎腳的設計為了減緩引擎的震動，大部分的車款使用的是橡皮成份 有些是液（油）壓 不管是橡皮還是液壓，都有一定的壽命（尤其是橡皮會硬化劣化） 從上圖可知，我們的引擎腳為了吸震，除了橡皮很軟之外，空隙也很大......囧 久了就會像上圖一樣裂開 一般來說，PUNTO可換的引擎腳有2個，上引擎腳（上圖），下引擎腳（圖一），另外還有一個通常不會需要更換，位於變速箱上 除了本身材質劣化外，引擎的震動也是加速劣化的原因之一，尤其是手排車型(HGT) 引擎腳斷裂的症狀通常最明顯的在怠速時，車身會抖動的非常嚴重 （是一種搖晃感，而非點火不正常的震動，且行駛起來是沒什麼感覺的） 不只是PUNTO，很多車款都有類似的問題，所以坊間很多強化的製品 如 但是若更換的材質為強化橡膠，久了依然有劣化的情形 使用優力膠則是比較直接且有效，並且有分硬度，壽命較長 但是不管用哪種替代材質，優點是延長壽命，缺點卻是嚴重的降低了舒適度 ps.參考文章： 優力膠加持 雖然有直接的傳遞感，但酥麻的舒適度恐怕難以令大部分的車主接受 想要酥湖，就是換原廠的吧 不過現在歐元上漲，原廠品報價節節高升，上引擎腳從原先的3k已經漲到5k左右，加上很可能還要待料 下面這個方法，並非根治之道，但可以暫時讓您撐一陣子，又不會太過競技化 1.準備材料：矽力康（黑色油性），文件夾 2.製作隔板 3.灌入矽力康（圖片中的引擎腳是已經斷裂的，尚未斷裂的正常品比較容易完整填充）後，待乾燥後即完成 其實仍有很多材質可填充，重點在於軟硬程度 填充的越結實，就越硬，也就越酥麻 ps.請注意！此方法久了依然會有劣化的可能，請儘速訂購原廠引擎腳才是根本之道....... PU是Polyurethane的縮寫，中文譯名有聚酯、優力膠、烏拉坦、聚氨基甲酸乙酯。為了節省筆劃，後文全部以PU代稱。 橡膠製品:優力膠 (一種強固彈性佳的塑膠)或通稱為什麼強化櫬墊的. 特性: 耐衝擊 、吸震佳 、抗油脂 、耐重壓 、富彈性 、耐摩擦 優力膠應用是一種具彈性的聚合物，在避震器中作為彈性回彈及阻尼的功用。 一般而言，優力膠最適用於小到中碰撞的地形，可調整不同的優力膠，使其發揮最大功效。 也應用在很多產品上面汽車類像是避震器,引擎腳等等的.或者是接合處.機械類樓層機械、防震與隔震及沖床、油壓床等等. 來源文章: http:
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