Grew Up
Citroen在2009年成立了DS的獨立部門，DS(Different Spirit)代表著一個「與眾不同」的車系，雖然我覺得Citroen一直以來都非常具備著自己風格的一間車廠，DS則是更突顯了他們對自我風格實現的一種堅持。
自從C2以後就再也沒有接觸過Citroen的車系，今天遇到這台DS5，全新的世代，2000cc柴油渦輪引擎，這是一台我完全陌生的Citroen。
規格跟配備的細節網路上都看得到就不用贅述了，接下來我想分享的，是駕駛的感受。
簡單來說，這是一部從頭到尾都會令你會心一笑的車。
坐進車內，當業務告訴我這是柴油車的時候，我笑了。
因為自從在車外跟他聊天到車內，我只知道車子正在發動，但是從空氣中跟引擎的怠速聲，沒有任何蛛絲馬跡可以得知他是一台柴油車，直到我看到轉速表才真的相信我這個老是愛開玩笑的業務朋友所說的話。
由於法國跟義大利的道路多半小又彎，所以法國車跟義大利車最棒的地方就是，即便是最便宜的小車的原廠避震器也會設計的足以應付坑洞與彎道。這部不算小台的DS5也不例外，單純用「硬」來形容是不正確的，真正舒適的避震器是可以「快速」的伸張跟壓縮來處理坑洞。
來到139，切換到手排模式之後，嗯，少了換檔撥片是有點可惜，但說真的，大概只有愛打電動的車主才會去使用吧（笑）。柴油引擎的好處就是扭力大，這部DS5的渦輪遲滯非常不明顯，轉速拉高也不會出現一般柴油引擎的粗糙感，讓你能夠很安心的感受全轉速扭力帶來的動力而不用擔心我的引擎是不是快要炸了。
或許你會質疑6速是不是太少了，但是在這具引擎上，其實很少有機會需要靠降檔來加速。
不用退檔就能超車是一件很棒的事情，開車並不是像電影玩命關頭裡面一樣有換不完的檔位啊！
139的彎道並不難，彎道視線也很好，DS5的扭力讓你可以很放心的踩著油門，但是他並不如以往法系車那般的敏感，而是四平八穩的通過每一個彎道。
沒錯，我對於這台車的操控就是這四個字，「四平八穩」。
老法系車主若是開過這台車，肯定會對於他的操控嫌棄的要死，因為若你拿SAXO來比較，這部車根本就是一台大笨牛。
撇開與SAXO將近20年的差距，撇開車價與車款定位，20年，我們已經從18歲變成38歲，從讀書變成上班族，從單身變成兩個孩子的爸，以前蹺課去打電動成為街頭霸王，現在則是利用業務空閒去星巴克喝杯咖啡就滿足一整天，我們都長大了，面對彎道再也不是那個每次都可以勇敢的先丟進彎再退檔補油出彎毫無後顧之憂的屁孩，車上載著家人，或者家裡有家人等著你回家吃飯，平安回家成了腦中第一個優先考量。Citroen應該也是這樣想的。
但是難道這代表著我們就不再熱血，不再能享受開車的樂趣了嗎？或許有些人真的就因此而放棄了這些，他們買了SUV，他們買了舒適的大車。
但，很慶幸的是Citroen並沒有完全放棄，DS5上面沒有主動煞車系統，車道偏移也只有靠座墊下的左側或右側的振動來提醒你（對，真的還分邊，這點讓我試車的時候又笑了），沒有停車輔助系統，已經是頂規的DS5卻不配備這些只為了很單純的一件事，就是他不希望介入太多駕駛本身的選擇，把「駕駛」的責任仍然放在你的手上，包括過彎也是，或許車尾已不再那麼敏感，但是當你提高過彎的速度的同時，你會發現車尾是非常穩定的跟上了你的速度，所以當你只有自己一個人的時候，DS5依舊可以讓你重溫在彎道上take over其他人的屁孩樂趣（笑）。
最後，套句車友的話，如果你買了一台車是你在停車之後還回頭看他一眼，那表示你買對了。
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