Puntomania@Taiwan

上個月發生了一點小小的事故，停紅綠燈時被後車給推撞了一下 男人，總是會找個藉口讓自己升級 因此.........就這樣順便動了點小手術 Part I：保桿 既然前後保桿都受損了，那麼當然就是要換一組新的囉 前保，台灣製造，A牌樣式 後保，Mk2b（也就是後期Punto，台灣並未代理上市）原廠後保 Part II：MSD考耳 畢竟是一台13年31萬公里的老車，就抱著換新考耳的心態，換上了美國MSD的考耳 這組考耳並不是真正競技用的放大點火只能算是原廠考耳的進階版，本身並沒有提高考耳的電壓或功率，只是提供較迅速的點火反應 Part III：PowerFlex 原本的三腳架上面共有兩組橡皮襯墊可以更換，較大的那組在新三腳架裝上車之前就已經請南部廠商換成優力膠版本。 所以這次是換上了小的襯套。 這樣一來，車頭部分能換成優力膠的橡皮都換掉了。 Part IV：DEFI Digital Display 買了好久的DEFI，這次順便裝了上去，之前遇到的機油轉接座問題一併解決 以下是這次施工時，遇到的一些困難 1.後保 先介紹一下這是三種原廠形式保桿，由左至右分別是Abarth、Mk2b、Mk2a Mk2a與2b之間大致上只是單純的Facelft，車頭的差異比較大，但沒想到後保在安裝時發現內鐵的距離不一樣，mk2b的內鐵較短，只好請師父重新切焊內鐵的腳座才得以順利安裝 在安裝保桿之後，原本排氣管的位置有配合保桿挖洞而上提，位置上並不適合新的保桿，要不就是重新校正排氣管位置，要不就是換排氣管 經過一些考量以及參考網路上的改裝照片，讓我對於車尾想完整保留這隻保桿的想法就越趨強烈。 最後決定先換回原廠形式（不露出尾飾管） 2.煞車力道分配器 由於台灣販售的1.2ELX並沒有配置ABS/TCS，但是卻有一組力道分配器於後拖曳臂上，他很單純的槓桿原理用後座高低來判斷是否成載重物來分配煞車力道 由於改了後避震器，這分配器的效果實在沒啥差異，上面的槓桿彈簧又常常失蹤（失蹤過兩次），所以後來乾脆用束帶將其開到最大煞車分配。 這次，則是直接動手術將這個裝置給移除了！ 3.機油轉接座 原廠機油濾心的位置平行於引擎，兩者之間的空隙太小讓我無法安裝一般的轉接座 幸好原廠很貼心...

你的方向機就是這樣壞掉的....... Fiat Punot MK2的動力方向盤分為： 1.方向機柱 2.動力輔助電動馬達 3.扭矩感應器（照片中的裝置） 4.方向盤電腦（負責回饋力道） 扭矩感應器負責感應旋轉角度、力道、速度，回饋給電腦告 知馬達應該如何回饋力道 而電腦一旦感應到任何數據不正確就會停止馬達的運作來避 免更嚴重的後果 此時不但沒有動力輔助之外，方向盤還得吃下電動馬達的阻 力，從齒輪結構來看，若在喪失動力輔助的情況下繼續行駛 可能導致加速齒輪的磨損 馬達的問題大多出在繼電器身上，這個型號的繼電器不容易購得，但是只要更新繼電器就能解決算是小問題，若是馬達內部碳刷老化等問題交給專業翻修馬達的店家即可。 扭矩感應器的問題比較複雜  馬達與方向機柱之間靠尺盤互相連結，如果塑膠尺盤發生缺牙便會角度感應上的錯誤而產生故障訊號。 扭矩感應器透過金屬片跟針腳來感應角度等數據 金屬片或針腳一旦有剝落、斷腳等現象便會造成感應不良、數據錯誤而導致故障（停止動力輔助）

自從換好汽油幫浦之後，車內濃厚的汽油味一直困擾著我 一度懷疑自己沒把蓋子蓋好，但是去阿政那邊從油箱下方看得出來，漏的應該是從通氣管，而且漏出來的應該不只是油氣啊！   看來嚴重程度超過我的想像啊！ 卸油箱的浩大工程開始！ 認真的男人最帥了！ 加油口的螺絲已經崩牙只好鑽掉 輪胎、排氣管、避震器都要下來才能勉強將油箱拆下來。 拆下來之後才發現後輪內側油管夾雜了好多泥沙啊！ 罪魁禍首 油箱的左右兩側個有一個通氣口，這裡由於是硬管接頭，常常因為震動造成斷裂，車齡已經超過10年.....會斷掉也是正常的啦～（自我安慰） 開始修復，切開斷裂部分 接上一段新的直管，順便將原本的管線延長 上墊片膠 上塑鋼土，我就不信你會再裂開！！！！ 兩邊都給他加強一下（此時已經先把油箱抬出去沖洗乾淨）  順便把破損的管路修復一下 順便換上重新灌好的引擎腳（下引擎腳）  變速箱腳（以原廠加灌矽力康補強） 同場加映 part I 汽油幫浦直接接電（電瓶） 同場加映 part II 遙控中控鎖

某日開車，正以手排模式行駛，突然儀表跳為「D檔」，轉速並忽然拉高，此時無法切換手排或自排模式，原本以為單純的只是檔位開關異常。 沒想到漸漸的，這問題越來越嚴重，最後發現不只是無法切入手排模式，連D檔開起來都很詭異 除了沒力，無法重踩油門（沒反應），時速80以後轉速直奔5000rpm。 這時又突然發現了一個更晴天霹靂的問題，請見以下影片： 我的時速不見了！！！然後變速箱故障燈亮起！ 其實看到變速箱故障燈，心理是憂喜參半 一個念頭是：「幹！挫賽了！要花大錢了！」 一個念頭是：「喔夜！終於可以名正言順換手排！」XD 但目前的狀況最令人頭痛的是，症狀是偶發，但是很恐怖，尤其是上快速道路或高速公路時...... 最後還是決定去阿政那邊試用一下他新買的檢測電腦 電腦檢測出來果然是因為「轉軸感應器失靈」的故障碼 之前跟阿楷討論改手排的時候就已經知道我們的時速感應來自於變速箱而不是傳統的來自於傳動軸感應 所以便立刻朝著變速箱上的感應器著手。 變速箱上共三個接頭，一組主電線，兩組電磁感應器，先清過接頭，出去測試發現問題沒解決。 便朝著那兩組電磁感應器著手。 感應器部分可單獨拆下，拆下時注意會流出一些變速箱油 只好換下這兩組感應器，因為不確定哪一組故障 截至目前為止，沒再發生過故障了。 番外篇 好死不死正好遇到冷氣故障，經檢查結果，是高壓開關故障，導致冷氣不會啟動（冷媒量正常） 既然全新品價格不貴（約2k），就直接買了一組全新的開關換上，冷氣又跟北極一樣啦！