Puntomania@Taiwan

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 簡單介紹一下，義大利IP機油 10w-40 (半合成) 背面說明文字 因為車上也沒有任何油溫油壓表的數據可以提供參考 換上之後，高速跟山路都不錯，持續高轉不會有衰退的感覺 不過還是建議有在小呸的朋友，至少每5,000KM就換掉吧 這是全新的機油狀況，看起來跟綠茶一樣 這是5,000KM後換下來的情況，髒了點，但是濃綢程度還不會差太多

發表人：詹姆屎 車型：1.2 ELX 【目前的規格】 1.Supersprint 頭段+原廠中段+ASSO雙出尾段 2.K&N K57i for 1.2 香菇頭 3.195/50/15 Bridgestone RE001(with OZ RallyRacing Rims 15" 6.5J ET35) 4.前輪墊寬20mm（後輪維持原廠） - 最近心血來潮做了點記錄 - 週五 19:00~20:30左右 台中→台北（中山高/車多/陰雨） 週六 09:00~ 台北→中壢（中山高） 中壢→龍潭（省道） 11:00~ 龍潭（滿載）→淡水 淡水→台北 台北→三芝 共458km 電腦顯示油耗為12km/L 實際油耗為11km/L - 周日 台北→台中（中山高/半夜） 共167km 電腦顯示 平均油耗:14.8km/L 平均時速:100km/L 旅程時間:1hr40min 實際計算油耗為:12.97km/L 這次台北到台中的路程中，從楊梅收費站到新竹市，一路約用140km/h左右行駛，中間曾用下坡到180km/h，前後的路段皆維持在110-120km/h左右 全程使用D檔自排模式（非經濟模式） - 2008/03/17 台北←→台中（來回） 總里程：430km 平均油耗：14.5km/l 平均時速：57km/h 總時數：7:32" 油量：35.27L 實際油耗：12.19km/l(8.19 L/100km) - 雖然不是什麼很令人驕傲的數據 不過以一台八年．1242cc．CVT自排．80HP的車來說 至少他的車況是很正常的 -

相信很多人的雨刷連桿都脫落過，因為設計問題，連桿關節會因為老化而逐漸鬆脫 現在已經有解決辦法了，如下圖是其中一種解決方式 但是怎麼都沒想到，我竟然會遇上更不可思議的情況...... 這下可好了，不會動的地方都會斷 因為是塑膠與金屬連接的地方，沒辦法用焊接的方式接回去 請LEO幫我用的接骨方式也失敗，因為搖動時依然會有間隙造成雨刷擺動幅度不正確，甚至會拉扯到鈑金.......囧 最後感謝阿進提供了他的舊雨刷，但是因為馬達的碳刷部份被他拆壞了..... 只好把自己原本的馬達上的零件拆下來交換 但是.....事情並沒有憨人所想的那麼簡單....... 1.馬達無法單獨拆下來，碳刷部份還有與雨刷臂本體支架有焊點 2.碳刷後面有彈簧要裝，不太容易裝回去...... 以下是我發現的幾個步驟，只要照著順序來，就不會搞壞他，但是還是請小心，金屬部份來回凹折還是容易斷裂的 STEP1: 拆下蓋板；拆下蓋板最好的方法是先把引擎蓋拆下來，若懶得拆最好請朋友扶著引擎蓋再慢慢將蓋板拆下（邊拆需邊調整引擎蓋角度）；共三顆十字螺絲 STEP2: 拆下雨刷臂；馬達上有個塑膠蓋板（防水用），是卡榫而已，可輕易取下，然後雨刷臂支架有兩隻六角螺絲固定而已 STEP3: 先拆下正面（朝上）的蓋板，共六顆星狀螺絲 在這裡順便說明一下， 如果雨刷擺動時會跳動（尤其是第一段），可以拆開此蓋板，然後清理所有金屬接點，可能只是金屬接點被潤滑油給覆蓋住而造成接觸不良所導致雨刷擺動不順 以下是蓋板拆下後的樣子 蓋板上的接點 STEP4: 拆下馬達本體；那顆黑色圓柱體便是馬達 拆開後要小心碳刷會被彈簧擠出來 黑色圓柱裡面是軸心，可以單獨抽出來（磁鐵會吸住，左右搖晃慢慢抽出即可） STEP5: 碳刷的機板是可以拆下，僅由一條線焊在支架本體上 （我就是將兩個馬達的這個含碳刷的機板部份交換） 若要拆馬達要注意幾點： 1.注意齒輪咬合要慢慢旋轉卡進去，千萬不要硬來，因為大轉盤上的齒痕是塑膠，但軸心卻是金屬，很容易磨損 2.碳刷的彈簧很容易不見，固定碳刷的彈簧片很容易斷，要小心慢慢的扳開 因為最後組裝好了以後才知道正確的步驟，所以過程中並沒有太仔細的拍照，下次若有機會再補充一下照片

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 這種狀況已經不是第一次發生了 Ｄ檔行進時，踩煞車的瞬間，檔位顯示突然跳至“Ｒ”檔 排檔上的倒車防呆擋板（如下圖中，畫面中央排檔桿最根部旁邊那塊鐵片）會突然彈開 此時變速箱以為你誤入倒車檔位而跳入空檔，卻又發現車子正在行走而再度入檔，收放油門之間，就發現變速箱便遊走在Ｎ檔與Ｄ檔之間，造成變速箱異常（亮燈號），此時轉速也會因為保護而受到限制 有人這時候一定會問，如果繼續開下去會怎樣 個人認為，變速箱肯定很快就掛了，因為這樣會讓離合器不斷開合，相信很快就會過熱而導致機械衰竭 之前有人曾經告訴我，後燈短路會造成這樣的狀況 說實話，我實在不相信 但是在沒辦法的情況下，只好先試試看了 今天的狀況特別嚴重，連原地Ｎ檔踩煞車都會出現Ｒ檔短路的情況 把右後方的燈組拆下後（僅將線組接頭拔掉）在進行測試，發現完全不會有短路的情況 便決定將整個後燈殼拆下來整理一番 之前的接頭在接地線端特別容易焦黑 重新把所有的接點焦黑的部份磨掉 接下來把所有的燈泡拆下來研究之後發現左右兩邊的煞車燈的確有異常 如果與正常燈泡比較會發現鎢絲的兩端已經融化 下面是正常（全新）的燈泡 在把接點磨光跟換新（煞車）燈泡之後，故障也都完全解除了 但我不論怎麼想，都覺得很不可思議......... 就算燈泡短路，也不應該影響變速箱才對啊？囧 沒多久之後，狀況又再度發生 原本是打右轉方向燈+煞車燈才會發生短路 以為又是煞車燈的問題 將煞車燈拔掉竟然沒有解除狀況 後來將倒車燈泡換到方向燈，方向燈泡換到煞車燈（現在倒車燈是沒有燈泡的狀態） 狀況又正常 之前曾在煞車燈裝LED燈泡也未曾出現過異常 這些狀況表示整個燈組迴路與檔位迴路中間一定有某個點出問題了 後來，警示燈的問題依然沒有解決，也陸續看到許多車友的尾燈都有此現象，可見此狀況並非個案 按照Old Punto(MK1)的經驗來看，就是接地不良所引起，但是發現接地點實在太多，要查線路實在不容易查起，最後決定沿用OP的解決方式：強制接地，就是將原本的接地線另外牽一條線拉到車身上即可 目前依然持續觀察中，截至目前為止尚未出現警示燈故障的情況(2008/09/25) 狀況排解方法 1.從電路板強制接地 從這裡拉出來 可直接將接地線接至車身 或者跨接至原本的接地線 2.整理接頭 接頭久了容易發生鬆動造成「臭灰搭」現象而導致接觸不良 重新打磨接點，...

正巧看到YOUTUBE上的影片 Italian Job Remixed 當然最主要源自於MINI版本的Italian Job 1969年的版本 2003年的版本 當然我們沒有雄厚資本可以拍攝如此的STUNT場面 所以只決定拍攝靜態的場面 希望能夠在台灣搜尋到類似幾個比較經典的場景 如 目前則是決定先尋找適合拍攝的地點 經過大家提供有以下幾個景點 1.桃園國際機場第二航廈(夜間) 2.石磚人行步道 如西門町或台中的科博館與植物園間的步道

發表者：Jams007（詹姆屎） 車型：1.2 不管是1.2或者是HGT，都還蠻多人斷過引擎腳的 而我的1.2下引擎腳已經換過一次，上引擎腳的橡膠亦不知道已經裂了多久 之前就聽說過強化引擎腳，使用的是較硬的橡膠，但還是會裂開 後來聽說可以整個橡膠部份灌入優力膠，但優力膠材質相當硬，會造常很大的車身震動 之前又坐過孟仔的，他的小黑(HGT)就是上下引擎腳都灌了優力膠，一發車跟台廠車一樣........ 雖然非常麻，但是整個換檔過程可以感覺得到引擎的頓挫，但相對的也能夠很直接感覺 的出來整個引擎發出來的威力 與阿楷討論之後，怕如此一來，反而會傷害到其他比較脆弱的部份，但孟仔也換了有半年也沒出現過其他併發症，再加上畢竟優力膠是軟質物品，有其彈性可緩衝 最後跟舒馬克Eddy討論過後，決定去他朋友的個人工作室（註1） 大約五點到了那邊，從六點多開始動工 主要的步驟就是先將橡膠部份挖下來並將殘餘橡膠磨掉，然後量好直徑再把優力膠放在 車床上車出原本橡膠的形狀再塞回去 聽起來很簡單，但由於實際施工並不容易，趙大哥必須非常仔細的經過一再地測量跟修改 等到全部完工時，已經是半夜兩點的事情了........（真的是夭壽久的） From 優力膠 接下來就是試車了 一發車，果然有廠車的氣勢.......不過車內裝平常不該有的異音都跑出來了...... 一剛起步更慘～心裡想：天啊～我的車是壞掉了嗎！？ 可能由於自排變速箱的關係，起步扭力較手排(孟仔的HGT)差，所以震動較大（其實是非常非常大） 不過只要轉速超過2000轉之後或是待速時就比較好了，1000rpm~2000rpm的時候震動最明顯 接下來，以Ｄ檔做測試，直線上，不同轉速會造成不同部位的震動及共鳴........一,一a （剛開始很不習慣，但是久了就比較好一點了） 比較有趣的部份是減速 以前沒注意過Ｄ檔的引擎煞車，但現在卻能明顯感覺的出來，原來這顆變速箱檔煞還蠻明顯的，在低速時若kick down然後立刻釋放油門，降檔的檔煞反應更是明顯而用手排模式，起步震動稍微改善一點，換檔感覺有比較快那麼一點點，或許是因為感覺比較直接，很明顯能抓到加速的感覺 總之就是整個引擎的感覺被放大到整個車身，你可以很直接的跟引擎溝通，比以前更知道何時該全油門、收油門、升降檔 換檔也不會有拉到排氣管的聲音，吊耳壽命應該也可以長一點囉～ 回程時上了洲美快速道路，...

發表者：小賴 車款：黃色HGT 我的車已經超過了4年了 許多的NP都甚至已經是第三手了 也有些人換了更強勁的鋼砲圓自己一個夢想 我也曾疑惑於M-COUPE,MAGANE RS的迷思之中 但這一路走來我還是鍾情於NP的線條之中 從不會開手牌車(想想之前上坡起步不知熄火幾次) 到可以跟著詹姆士後面走 我知道阿凱在等我們抽煙的時間越來越短了 以前是差一隻煙,現在終於在他還來不及抽完就到了 車上林林總總的改裝品 雖然稱不上高檔 但是卻都是我精心挑選決定的 看著他一年年接近完美 真的讓人非常滿足 1.8在我的手上 1.2在阿凱的手上 都將達到不知會如何的結果 我蠻希望針對188A這車型 建立完整的改裝資訊 很希望幫的上忙的人都能盡一份心力 已鋁圈為例 我將於討論區中先條列出所有我知道的NP能用的鋁圈並附上原場網址 (EX 1. http://www.bbs-japan.co.jp/index.html => RGF-387) 再來放置一個月由大家補充後 歸檔於我們的資料庫中 並將有實裝的相片建檔 整理各項會遇到的問題 例如要修或要墊 以及一些變種裝法~~例.阿凱ㄉOZ 讓後面要裝的人能有些參考 別一直重複處理這些問題 及回答這些問題 只是提議 有興趣ㄉ大家一起瘋ㄅ~~