Puntomania@Taiwan

發表人：詹姆屎 這次由喜好「主題」晨跑的玩車摩人小七所約的「為義大利車而跑」的晨跑活動 如果不是小七，可能很難看到這些車同時出現 2009/01/11 07:15am 大約只有7-8℃的清晨，天還沒亮，就已經不知道幾台車到了現場 除了義大利車還有一些晨跑班的老同學，包括一些Porche 馬力屋老闆跟紀醫生都開了156 GTA現身 PIT的STEVEN開著155戰車，扁頭與強哥也一起出席了，強哥還開著他的小白Panda來 幾位FIAT老同學當然沒缺席 又買了台HGT也烤成白色的馬爺在中途加入了 遺憾的是，回程時才發現，旺麒竟然在路上發生車禍，他與哥哥僅存的寶貝75就這麼毀了 【後記】 義大利車的聚會，還真有點像同學會，發現大家真的都莫名其妙的互相認識，甚至有不少人真的是同學關係 我就是喜歡這種沒有隔閡沒有歧視沒有界限的聚會 或許只有靠一個不相關的人，不相關的事，才能把這些人聚在一起 明明已經是小團體了，為什麼還可以分化？ 我以為這種幼稚的事情只會發生在學生跟女人身上......... 【番外篇】 正要離開莫內咖啡時，竟然來了一位稀客（不過聽說他可是莫內咖啡的常客） 雖然大家圍著它瘋狂拍照，可是它可是有個小衛兵拿MP-5看守喔！ 【相關連結】 其他相片@PhotoBucket 玩車摩人－小七的部落格

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 小丹：要不要出來測04？ 我：！？.....好啊！ 接著就這麼傻傻的跟幾台Focus一起在附近的某外環道上去測試一下了 看著條馬路，以前還沒通車到這段時，大家曾在這附近瘋狂過一陣子 等他們都測完，輪到我了 老汪把 G-Tech Pro 裝上我的車，做了一些設定 設定項目除了機子本身的水平校正外，還另外設定了車身重量，斷油轉速，甚至去校正及偵測引擎轉速（可能是偵測電流） 接下來就是自己去上路測試了 - 簡單的測試兩趟，自排模式（Ｄ檔到底）與手排模式（電腦自動升檔）各一次 結果真是令人不太滿意，今天的車特別頓啊......囧 一定是車還沒熱（ 自 我安 慰 中） 最好成績如下： 0-100km/h@13.895 0-400m:19.968s@121.9km/h 如果沒記錯，原廠應該有個12秒的水準啊！！！T_T 今天，藉由小丹生日用04測試的理由偷約他出來慶生 但是大家吃完蛋糕之後還是沒忘記還是要測一下04啊！XD 今天室外氣溫大概只有12-14度而已，正好適合測試啊！呵呵 （雖然大家冷的要命） 這次測完，結果總算令我感到欣慰啊～可以安心睡覺了 總共測了三次，兩次自排模式一次手排模式 最快成績竟然是在自排模式，先用Ｌ檔起步後轉Ｄ檔 （之前在尖端賽車廠也是用此模式測出最佳成績） 最好成績如下： 0-100km/h@11.969sec 0-400m:18.99@125.18km/h 怎麼會有那麼大的差距呢？ 除了天氣冷之外，其實有偷改了一樣東西 - 看了小丹的新尾管，覺得店家施工的品質不錯 覺得自己快生銹的中段似乎該去施工一下，況且中段應該是最便宜的吧！XD 店家在草屯的芬草路，距離草屯交流道與中投公路不遠 老闆的配合工廠生產的排氣管，品質相當不錯 跟老闆討論一番我的需求之後，聽從老闆的建議，一樣裝上兩段消音筒 粗短裝在前面供給足夠的回壓，細長裝在後面降低音量 亮晶晶的白鐵中段，看了就覺得黑鐵的尾段很「落賽」.......囧 換好排氣管，一發動最直接受到的就是聲浪的改變 （原來我的車也能這麼低沈啊！） 上路之後，明顯的就能感覺到低速飽滿的力道 車內也安靜許多，而事實證明，聲音不見得變得多小聲，只是都跑到後面去了......^_^" 感受並竟只是感受 不過從這次的G-Tech數據中可以看出兩者明顯的不同 下面這是兩次的最好加速成...

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 今天剛好有Focus車友搞了台G-Tech pro在我家附近做測試，就臨時跑去湊了個熱鬧 每台車在測試之前，須先校正設定G-Tech，除了位置設定（上下左右與水平等） 還須設定車重以及轉速（G-Tech會偵測轉速） 準備好了以後，靜止狀態下按下「OK」後，機器便進入stand by狀態 車子一開始動了之後便會自動開始記錄所有的資訊 包含轉速的變化，加速Ｇ值與換檔的間隔等 最後可將記錄傳送至電腦中，可至官方網站上下載軟體來讀取記錄檔內容 根據車友表示，輸入的車重關係很大，大部分的數據來自於車重與Ｇ值的變化計算所得 以下便是本次測試所得到的數據 目前改裝項目有： 1.國產香菇頭+類無限集氣箱 2.Superprint頭段+無觸媒+直徑62mm中段+ASSO雙出尾段 3.每咖10kg的OZ+195/50/15的RE001 第一次使用手排模式（圖中黑線），第二次則使用自排模式（圖中紅線） 成績為： 0-100km/h@13.895sec 0-400m=19.968sec@121.19km/h 可能因為當時車還沒熱（測試時間距離出門大概不到半小時），自排模式低速反應太差，導致手排模式時間較好，之前在屏東尖端賽車廠所測出來的結果，是自排模式勝出 理論上也應該是自排模式會優於手排模式，看下面這張轉速表就知道 最有趣的是加速Ｇ值上，差異竟然不大，除了一二檔後面拉到6000rpm時Ｇ值較大之外，其餘的Ｇ值都差不多 下次決定換個排氣管跟鋁圈再來挑戰看看！

發表人：詹姆屎 車型：1.2 ELX 連對於車上音響不是很要求的我，都聽出最近喇叭聲音已經有點「破嗓子」了，拆開來看，原來是紙膜外面那圈固定的材質已經「乎」掉了.....所以喇叭整個聲音就這麼散了 看來東西老了就是逃不掉這類的命運，不過因為對汽車音響需求不高，更沒升級音響的打算，所以希望能找到符合原廠大小的即可 本來想要用這種土炮方法來處理就好了......XD 對於不想再花錢的人，可以用這方法，至少聲音聽起來不會破破的.....不過音質就..... 感謝內湖安拖華小謝店長順利幫我找到這兩組（前/後）喇叭 現在來開箱介紹一下 「前喇叭」 品牌： Macrom (from Italy) 型號：M3C61 6"同軸喇叭（含高音） 售價：特價NT$2,480.- 附件 喇叭 圖中圈起來的就是連接高音喇叭的電容，若覺得高音重複的太厲害，把這個剪斷就沒高音的功能了 背面的磁鐵比原廠大很多 規格：6 1/4" 2way Coaxial Speaker / 200 watts power handling 厚度也稍微高了一點點（約2-3mm） - 「後喇叭」 品牌：Pioneer 型號：TS-G1041R(10cm) 2way （還真是小啊！XD） 售價：特價NT$1,480.- 很漂亮的蓋子，可惜沒辦法用 比較一下差異，新的有四隻腳，原廠的則只有兩隻腳，直徑與厚度幾乎相同 現在要來安裝了！ 首先，要把原廠的插頭改成獨立的插座 前面的喇叭在固定時要注意幾點 1.原本的螺絲孔不一定對得到，所以可能要照新喇叭的孔來鑽洞 2.這顆喇叭的厚度稍微比原廠多了一點點，但由於喇叭後面是電動窗的滑軌，閃不掉了，所以最好能夠稍微墊出來 完工了！ 現在要裝後面了 後面的線頭也是一樣要換掉 再來就是新喇叭有四個固定點，需要折掉兩個 然後原本的喇叭固定座上有個突起的固定卡損（如圖），也是要折掉 不過比較意外的是，新喇叭的鐵框硬是比原本的喇叭座要大了一點點，最好是稍微磨掉一點點，否則會很難崁進去 也是很順利的就完成了 終於四個主要的喇叭恢復原有的聲音，音質似乎是有提升，但原廠喇叭實在壞掉太久了，所以會覺得有提升也是應該的啊！....XD 高音喇叭動作正常也就沒打算換掉，而且應該就不可能找到跟其他喇叭一樣可以塞入原廠的位置了！ （外接兩顆在Ａ柱下方實在難以令我接受） 但是這樣對我的耳朵來...

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 車上有很多保險絲，引擎室內有一個保險絲盒（電瓶旁），駕駛座內有一個（方向盤左下方） 電子產品的接點，用久了多少會有焦黑的現象 有些容量的保險絲並不好買，但是通常多找幾間電子材料行或汽車材料行都會有 建議先確認車上的保險絲規格及數量再去買，車種不同，保險絲數量上稍微不一樣（手冊上是列出全部車型） 更換前，建議拔掉電瓶的正電 但如果是保險絲盒內的繼電器就比較困難了......囧

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 引擎腳的設計為了減緩引擎的震動，大部分的車款使用的是橡皮成份 有些是液（油）壓 不管是橡皮還是液壓，都有一定的壽命（尤其是橡皮會硬化劣化） 從上圖可知，我們的引擎腳為了吸震，除了橡皮很軟之外，空隙也很大......囧 久了就會像上圖一樣裂開 一般來說，PUNTO可換的引擎腳有2個，上引擎腳（上圖），下引擎腳（圖一），另外還有一個通常不會需要更換，位於變速箱上 除了本身材質劣化外，引擎的震動也是加速劣化的原因之一，尤其是手排車型(HGT) 引擎腳斷裂的症狀通常最明顯的在怠速時，車身會抖動的非常嚴重 （是一種搖晃感，而非點火不正常的震動，且行駛起來是沒什麼感覺的） 不只是PUNTO，很多車款都有類似的問題，所以坊間很多強化的製品 如 但是若更換的材質為強化橡膠，久了依然有劣化的情形 使用優力膠則是比較直接且有效，並且有分硬度，壽命較長 但是不管用哪種替代材質，優點是延長壽命，缺點卻是嚴重的降低了舒適度 ps.參考文章： 優力膠加持 雖然有直接的傳遞感，但酥麻的舒適度恐怕難以令大部分的車主接受 想要酥湖，就是換原廠的吧 不過現在歐元上漲，原廠品報價節節高升，上引擎腳從原先的3k已經漲到5k左右，加上很可能還要待料 下面這個方法，並非根治之道，但可以暫時讓您撐一陣子，又不會太過競技化 1.準備材料：矽力康（黑色油性），文件夾 2.製作隔板 3.灌入矽力康（圖片中的引擎腳是已經斷裂的，尚未斷裂的正常品比較容易完整填充）後，待乾燥後即完成 其實仍有很多材質可填充，重點在於軟硬程度 填充的越結實，就越硬，也就越酥麻 ps.請注意！此方法久了依然會有劣化的可能，請儘速訂購原廠引擎腳才是根本之道....... PU是Polyurethane的縮寫，中文譯名有聚酯、優力膠、烏拉坦、聚氨基甲酸乙酯。為了節省筆劃，後文全部以PU代稱。 橡膠製品:優力膠 (一種強固彈性佳的塑膠)或通稱為什麼強化櫬墊的. 特性: 耐衝擊 、吸震佳 、抗油脂 、耐重壓 、富彈性 、耐摩擦 優力膠應用是一種具彈性的聚合物，在避震器中作為彈性回彈及阻尼的功用。 一般而言，優力膠最適用於小到中碰撞的地形，可調整不同的優力膠，使其發揮最大功效。 也應用在很多產品上面汽車類像是避震器,引擎腳等等的.或者是接合處.機械類樓層機械、防震與隔震及沖床、油壓床等等. 來源文章: http:...