Puntomania@Taiwan

發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 這種狀況已經不是第一次發生了 Ｄ檔行進時，踩煞車的瞬間，檔位顯示突然跳至“Ｒ”檔 排檔上的倒車防呆擋板（如下圖中，畫面中央排檔桿最根部旁邊那塊鐵片）會突然彈開 此時變速箱以為你誤入倒車檔位而跳入空檔，卻又發現車子正在行走而再度入檔，收放油門之間，就發現變速箱便遊走在Ｎ檔與Ｄ檔之間，造成變速箱異常（亮燈號），此時轉速也會因為保護而受到限制 有人這時候一定會問，如果繼續開下去會怎樣 個人認為，變速箱肯定很快就掛了，因為這樣會讓離合器不斷開合，相信很快就會過熱而導致機械衰竭 之前有人曾經告訴我，後燈短路會造成這樣的狀況 說實話，我實在不相信 但是在沒辦法的情況下，只好先試試看了 今天的狀況特別嚴重，連原地Ｎ檔踩煞車都會出現Ｒ檔短路的情況 把右後方的燈組拆下後（僅將線組接頭拔掉）在進行測試，發現完全不會有短路的情況 便決定將整個後燈殼拆下來整理一番 之前的接頭在接地線端特別容易焦黑 重新把所有的接點焦黑的部份磨掉 接下來把所有的燈泡拆下來研究之後發現左右兩邊的煞車燈的確有異常 如果與正常燈泡比較會發現鎢絲的兩端已經融化 下面是正常（全新）的燈泡 在把接點磨光跟換新（煞車）燈泡之後，故障也都完全解除了 但我不論怎麼想，都覺得很不可思議......... 就算燈泡短路，也不應該影響變速箱才對啊？囧 沒多久之後，狀況又再度發生 原本是打右轉方向燈+煞車燈才會發生短路 以為又是煞車燈的問題 將煞車燈拔掉竟然沒有解除狀況 後來將倒車燈泡換到方向燈，方向燈泡換到煞車燈（現在倒車燈是沒有燈泡的狀態） 狀況又正常 之前曾在煞車燈裝LED燈泡也未曾出現過異常 這些狀況表示整個燈組迴路與檔位迴路中間一定有某個點出問題了 後來，警示燈的問題依然沒有解決，也陸續看到許多車友的尾燈都有此現象，可見此狀況並非個案 按照Old Punto(MK1)的經驗來看，就是接地不良所引起，但是發現接地點實在太多，要查線路實在不容易查起，最後決定沿用OP的解決方式：強制接地，就是將原本的接地線另外牽一條線拉到車身上即可 目前依然持續觀察中，截至目前為止尚未出現警示燈故障的情況(2008/09/25) 狀況排解方法 1.從電路板強制接地 從這裡拉出來 可直接將接地線接至車身 或者跨接至原本的接地線 2.整理接頭 接頭久了容易發生鬆動造成「臭灰搭」現象而導致接觸不良 重新打磨接點，...

正巧看到YOUTUBE上的影片 Italian Job Remixed 當然最主要源自於MINI版本的Italian Job 1969年的版本 2003年的版本 當然我們沒有雄厚資本可以拍攝如此的STUNT場面 所以只決定拍攝靜態的場面 希望能夠在台灣搜尋到類似幾個比較經典的場景 如 目前則是決定先尋找適合拍攝的地點 經過大家提供有以下幾個景點 1.桃園國際機場第二航廈(夜間) 2.石磚人行步道 如西門町或台中的科博館與植物園間的步道

發表者：Jams007（詹姆屎） 車型：1.2 不管是1.2或者是HGT，都還蠻多人斷過引擎腳的 而我的1.2下引擎腳已經換過一次，上引擎腳的橡膠亦不知道已經裂了多久 之前就聽說過強化引擎腳，使用的是較硬的橡膠，但還是會裂開 後來聽說可以整個橡膠部份灌入優力膠，但優力膠材質相當硬，會造常很大的車身震動 之前又坐過孟仔的，他的小黑(HGT)就是上下引擎腳都灌了優力膠，一發車跟台廠車一樣........ 雖然非常麻，但是整個換檔過程可以感覺得到引擎的頓挫，但相對的也能夠很直接感覺 的出來整個引擎發出來的威力 與阿楷討論之後，怕如此一來，反而會傷害到其他比較脆弱的部份，但孟仔也換了有半年也沒出現過其他併發症，再加上畢竟優力膠是軟質物品，有其彈性可緩衝 最後跟舒馬克Eddy討論過後，決定去他朋友的個人工作室（註1） 大約五點到了那邊，從六點多開始動工 主要的步驟就是先將橡膠部份挖下來並將殘餘橡膠磨掉，然後量好直徑再把優力膠放在 車床上車出原本橡膠的形狀再塞回去 聽起來很簡單，但由於實際施工並不容易，趙大哥必須非常仔細的經過一再地測量跟修改 等到全部完工時，已經是半夜兩點的事情了........（真的是夭壽久的） From 優力膠 接下來就是試車了 一發車，果然有廠車的氣勢.......不過車內裝平常不該有的異音都跑出來了...... 一剛起步更慘～心裡想：天啊～我的車是壞掉了嗎！？ 可能由於自排變速箱的關係，起步扭力較手排(孟仔的HGT)差，所以震動較大（其實是非常非常大） 不過只要轉速超過2000轉之後或是待速時就比較好了，1000rpm~2000rpm的時候震動最明顯 接下來，以Ｄ檔做測試，直線上，不同轉速會造成不同部位的震動及共鳴........一,一a （剛開始很不習慣，但是久了就比較好一點了） 比較有趣的部份是減速 以前沒注意過Ｄ檔的引擎煞車，但現在卻能明顯感覺的出來，原來這顆變速箱檔煞還蠻明顯的，在低速時若kick down然後立刻釋放油門，降檔的檔煞反應更是明顯而用手排模式，起步震動稍微改善一點，換檔感覺有比較快那麼一點點，或許是因為感覺比較直接，很明顯能抓到加速的感覺 總之就是整個引擎的感覺被放大到整個車身，你可以很直接的跟引擎溝通，比以前更知道何時該全油門、收油門、升降檔 換檔也不會有拉到排氣管的聲音，吊耳壽命應該也可以長一點囉～ 回程時上了洲美快速道路，...

發表者：小賴 車款：黃色HGT 我的車已經超過了4年了 許多的NP都甚至已經是第三手了 也有些人換了更強勁的鋼砲圓自己一個夢想 我也曾疑惑於M-COUPE,MAGANE RS的迷思之中 但這一路走來我還是鍾情於NP的線條之中 從不會開手牌車(想想之前上坡起步不知熄火幾次) 到可以跟著詹姆士後面走 我知道阿凱在等我們抽煙的時間越來越短了 以前是差一隻煙,現在終於在他還來不及抽完就到了 車上林林總總的改裝品 雖然稱不上高檔 但是卻都是我精心挑選決定的 看著他一年年接近完美 真的讓人非常滿足 1.8在我的手上 1.2在阿凱的手上 都將達到不知會如何的結果 我蠻希望針對188A這車型 建立完整的改裝資訊 很希望幫的上忙的人都能盡一份心力 已鋁圈為例 我將於討論區中先條列出所有我知道的NP能用的鋁圈並附上原場網址 (EX 1. http://www.bbs-japan.co.jp/index.html => RGF-387) 再來放置一個月由大家補充後 歸檔於我們的資料庫中 並將有實裝的相片建檔 整理各項會遇到的問題 例如要修或要墊 以及一些變種裝法~~例.阿凱ㄉOZ 讓後面要裝的人能有些參考 別一直重複處理這些問題 及回答這些問題 只是提議 有興趣ㄉ大家一起瘋ㄅ~~

發表人:詹姆屎 車款:1.2ELX 今天去愛發拿上個月定的晶片鑰匙 順便解決了後面股煞的問題 - 當年由於太久沒有更換後煞車皮把煞車鼓都磨出嚴重溝痕無法修復，只好換掉兩邊的煞車鼓 沒多久便發現煞車似乎沒有之前靈敏，也一直檢查不出原因 後來換後剎車皮時發現右後煞車中的間隙調整齒輪的裝置上有個固定用的彈簧片脫落導致右後煞車間隙無法固定，很容易鬆掉 也就是說後煞車左右兩邊力道會不平均 今天在愛發剛好有現貨，一組兩支間隙調整齒輪NT$2385 看看已經不均勻的煞車皮，只好忍痛換下去了(之前問過材料行都找不到；或許是老闆聽不懂我要的是哪個部份材料吧!) 一直讓我耿耿於懷的煞車靈敏度終於恢復了，也讓我對於煞車的精確度恢復到新車的時候 這種感覺真好.........我還是覺得前碟後鼓煞車點最精準.....^_^ ps.不過跟新車比較起來....好像還是差了一點....到底差在哪裡啊～～～～～～～T_T From others 後來證實調整器是被過長的後輪鋁圈螺絲給打壞的，又再換了一次.....囧rz 股煞車主請注意後輪螺絲的長度

發表人：小賴 發表時間：2005/05/26 01:16:14 關於我賣車的事情~~ 說真的心中還是萬分不捨 最近要忙的事情真的是太多了 從工作開始 每天早上8.30出門~晚上9.00~1.00到家 週六週日也都犧牲了 每天工作超過10個小時 連洗車的時間都騰不出來 有的時候心中真的超難過的 只能偶爾利用半夜2.3點十去陽金補足心中的空虛 但!看著它變髒的模樣心中更是在淌血 說要去定位1個多月了都還找不到時間 有時真的忍不住了 出來整理車子 又得回去加班 這一來又是天亮了 雖然我們有很多人睡在公司 但~~人生真的是該如此嗎 我對了公司負責 事事盡力做到完美 我又對我的車 我的家人 我的女友 負責了甚麼 我父親前兩個月前住院 幾乎只能晚上去看看 其他幾乎是女友代勞 我媽都不禁抱怨我多久沒回家吃飯了 以前都是我在洗衣服然後燙平 現在整個衣櫃都被整理的媽媽桑弄得亂七八糟 看到弟弟的周記寫著"少了我在上舖.他的心情很寂寞" 最近女友要搬家 連陪他看房子的時間都沒有 要買新房子連去找的時間都沒有 每週末我女友都在辦公室陪我度過 本來要和我訂婚的他 都在考慮是不是要嫁給我這種人 茫茫忙~~ 每天每天 忙到失去女友失去車子 失去自己 賣車好像是為了減少我心中的一樣痛苦 但這樣真的對嗎? 為了賣車每晚睡不著 與女友與家人不停的摩差 女友告訴我不要在提車的事 媽媽說請我玩高級一點的車 聽在心底真不是滋味 今晚我感覺的到我的車在抗議 我因該是要換工作而不是換他 總之~~ 賣車這問題我還有點猶豫 我不知道要怎麼說 車貸房貸一口氣壓下來 我不知道會不會過勞死 我沒有甚麼朋友 只有車和你們 發發牢騷 共勉之

發表人：詹姆屎 開過Punto MkI的人都說，10萬km是個門檻，一旦超過10萬km，很多致命的毛病都會跑出來 但我的車行駛至今剛好五個年頭，里程數已經超過13萬km，算是MkII中少數超過五位數的車吧 回想起來，除了安裝遙控器後導致儀表板失靈而更換儀表板總成算是最大宗之外，幾乎沒有太多瑕疵及毛病 最令人慶幸的是最令人擔憂的變速到現在也依然健健康康低 或許有些消耗性的零件年齡到了一定是需要維修更換(如高壓導線，傳動軸等)之外，車身內裝引擎等都還很健康 改裝明細如下: 1.國產大凹方向盤($699)+issota轉接座($2500) ps.之前換過330mm的賽車方向盤也是不到$1000:p 2.駕駛座國產仿SPG不可調賽車椅(Supply by 野猴子)+國產L板/滑槽/腳架 ps.現已更換為特製高張力鋼板之L板(Supply by 匡匡)+原廠滑槽 3.HGT原廠減震筒+H&R短彈簧 ps.之前使用Novitec短彈簧視覺效果最佳 4.白色OZ Rally Racing輪圈:PCD4/99,ET35,7J($16000) 5.Green外露式高流量進氣空氣濾心(Supply by Toni&阿楷) 6.SuperSprint頭段($2XXXX,Supply by 阿茂) 7.Novitec雙管左出尾段(Supply 小翔)+台製直通中段 ps.後來因為聲音太大而加了一小段砲彈消音筒 ps2.現在改用義大利ASSO轟天雷雙出尾管，要加上兩段消音筒才把聲音降到「可接受」範圍 8.武家高壓矽導線(Supply by 小翔) 很多東西我都沒有留下原廠的零件，因為知道自己這部車已經改到無法回頭的地步 所以決定好好照顧他，讓他陪我走向下一個第五年