轉變

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不知不覺，第二次（全車）烤漆已經是2009年的事情了
福特車友推薦了一位鈑烤師傅跟烤漆師傅剛好就在我家巷口的福特九和
經過上次珍珠白的教訓，這次決定改用98年福特Tierra的白色
最有趣的部份則是這個前保是上次烤漆原本跟著側裙一起買回來的
但是因為我當時覺得太低而放棄轉賣給 大毛（是你吧？）
而幾年後的某一天在新竹田中央那踢到這個保桿覺得很眼熟
就這樣他又回到我的手上.........
2009年的烤漆，也是失眠很多個晚上的計畫，逐步達成的感覺真好，詳情請見網誌
1.進廠
http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/02/2009-stage-1.html
2.門板內飾板整理
http://puntomaniataiwan.blogspot.tw/2009/03/2009rebuild.html
3.烤漆完工
http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/04/2009-part-i.html
4.鋁圈烤漆
http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/06/oz-racing-rally-black-style.html
5.車身ABARTH貼紙
http://puntomaniataiwan.blogspot.com/2009/08/abarth.html

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雨刷連桿翻修

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既上次 維修雨刷馬達 之後，大部分人遇到的問題就在於連桿脫落 由於關節處使用塑膠環，很容易因為磨損造成間隙過大 原本的解決辦法似乎不是根治之道，因為這樣做（如上圖）會影響連桿運作的順暢度 很可能導致這個下場（下圖） 以前見過國外有人專門翻修連桿，之前也有朋友少量翻修過 最近跟匡哥討論了一下，決定讓他試試看 匡哥果然是高手，沒幾下就弄好了 前後對照一下 原本的關節 新的關節（全金屬） 靠近點看 有了金屬環，耐用度應該會大大增加，目前仍在測試中 不過這次在安裝的同時發現，有些地方在安裝時需要注意，狀況不好也是有可能導致雨刷動作不良 如下圖中的螺絲固定處，此為正常孔 這個已經被壓到變形了 這部份變形會導致連桿動作時不順暢而降低連桿壽命，在安裝時須注意
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[保養維修]雨刷馬達

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克難引擎腳

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發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 引擎腳的設計為了減緩引擎的震動，大部分的車款使用的是橡皮成份 有些是液（油）壓 不管是橡皮還是液壓，都有一定的壽命（尤其是橡皮會硬化劣化） 從上圖可知，我們的引擎腳為了吸震，除了橡皮很軟之外，空隙也很大......囧 久了就會像上圖一樣裂開 一般來說，PUNTO可換的引擎腳有2個，上引擎腳（上圖），下引擎腳（圖一），另外還有一個通常不會需要更換，位於變速箱上 除了本身材質劣化外，引擎的震動也是加速劣化的原因之一，尤其是手排車型(HGT) 引擎腳斷裂的症狀通常最明顯的在怠速時，車身會抖動的非常嚴重 （是一種搖晃感，而非點火不正常的震動，且行駛起來是沒什麼感覺的） 不只是PUNTO，很多車款都有類似的問題，所以坊間很多強化的製品 如 但是若更換的材質為強化橡膠，久了依然有劣化的情形 使用優力膠則是比較直接且有效，並且有分硬度，壽命較長 但是不管用哪種替代材質，優點是延長壽命，缺點卻是嚴重的降低了舒適度 ps.參考文章： 優力膠加持 雖然有直接的傳遞感，但酥麻的舒適度恐怕難以令大部分的車主接受 想要酥湖，就是換原廠的吧 不過現在歐元上漲，原廠品報價節節高升，上引擎腳從原先的3k已經漲到5k左右，加上很可能還要待料 下面這個方法，並非根治之道，但可以暫時讓您撐一陣子，又不會太過競技化 1.準備材料：矽力康（黑色油性），文件夾 2.製作隔板 3.灌入矽力康（圖片中的引擎腳是已經斷裂的，尚未斷裂的正常品比較容易完整填充）後，待乾燥後即完成 其實仍有很多材質可填充，重點在於軟硬程度 填充的越結實，就越硬，也就越酥麻 ps.請注意！此方法久了依然會有劣化的可能，請儘速訂購原廠引擎腳才是根本之道....... PU是Polyurethane的縮寫，中文譯名有聚酯、優力膠、烏拉坦、聚氨基甲酸乙酯。為了節省筆劃，後文全部以PU代稱。 橡膠製品:優力膠 (一種強固彈性佳的塑膠)或通稱為什麼強化櫬墊的. 特性: 耐衝擊 、吸震佳 、抗油脂 、耐重壓 、富彈性 、耐摩擦 優力膠應用是一種具彈性的聚合物，在避震器中作為彈性回彈及阻尼的功用。 一般而言，優力膠最適用於小到中碰撞的地形，可調整不同的優力膠，使其發揮最大功效。 也應用在很多產品上面汽車類像是避震器,引擎腳等等的.或者是接合處.機械類樓層機械、防震與隔震及沖床、油壓床等等. 來源文章: http:
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