It begins

-
當年
為了怕髒選了有銀粉的蘋果綠
跟業務凹了14吋的鋁圈（1.2原廠配鐵圈）
原廠天線太長停車去折壞了換短天線，後來還因為底座壞掉而買了個假的車頂進氣口蓋住（後來烤漆時還是決定封了它）
完全不管顏色或規格搭不搭，只因為喜歡這組OZ圈就買了裝上去
照片中的條碼貼紙是某一年台中一群車友為了大會師而製作的
買車的前五年裡面，可以說完全不懂車，也沒有太多預算去改東改西，但是卻開始了DIY之路（這是我以前不會幹的事情），喜歡自己搞一些有的沒的（尤其是裝飾用的貼紙），雖然很俗氣又很多餘，但是因為跟他朝夕相處開始讓我有了一些想法..........
ps.我能找到最早期的照片大概只有這個了.........更早的似乎是沖洗的照片了

這張的彩繪是大伊幫我為了大會師而做的

留言

張貼留言

這個網誌中的熱門文章

雨刷連桿翻修

-
圖片
既上次 維修雨刷馬達 之後，大部分人遇到的問題就在於連桿脫落 由於關節處使用塑膠環，很容易因為磨損造成間隙過大 原本的解決辦法似乎不是根治之道，因為這樣做（如上圖）會影響連桿運作的順暢度 很可能導致這個下場（下圖） 以前見過國外有人專門翻修連桿，之前也有朋友少量翻修過 最近跟匡哥討論了一下，決定讓他試試看 匡哥果然是高手，沒幾下就弄好了 前後對照一下 原本的關節 新的關節（全金屬） 靠近點看 有了金屬環，耐用度應該會大大增加，目前仍在測試中 不過這次在安裝的同時發現，有些地方在安裝時需要注意，狀況不好也是有可能導致雨刷動作不良 如下圖中的螺絲固定處，此為正常孔 這個已經被壓到變形了 這部份變形會導致連桿動作時不順暢而降低連桿壽命，在安裝時須注意
閱讀完整內容

[保養維修]雨刷馬達

-
圖片
相信很多人的雨刷連桿都脫落過，因為設計問題，連桿關節會因為老化而逐漸鬆脫 現在已經有解決辦法了，如下圖是其中一種解決方式 但是怎麼都沒想到，我竟然會遇上更不可思議的情況...... 這下可好了，不會動的地方都會斷 因為是塑膠與金屬連接的地方，沒辦法用焊接的方式接回去 請LEO幫我用的接骨方式也失敗，因為搖動時依然會有間隙造成雨刷擺動幅度不正確，甚至會拉扯到鈑金.......囧 最後感謝阿進提供了他的舊雨刷，但是因為馬達的碳刷部份被他拆壞了..... 只好把自己原本的馬達上的零件拆下來交換 但是.....事情並沒有憨人所想的那麼簡單....... 1.馬達無法單獨拆下來，碳刷部份還有與雨刷臂本體支架有焊點 2.碳刷後面有彈簧要裝，不太容易裝回去...... 以下是我發現的幾個步驟，只要照著順序來，就不會搞壞他，但是還是請小心，金屬部份來回凹折還是容易斷裂的 STEP1: 拆下蓋板；拆下蓋板最好的方法是先把引擎蓋拆下來，若懶得拆最好請朋友扶著引擎蓋再慢慢將蓋板拆下（邊拆需邊調整引擎蓋角度）；共三顆十字螺絲 STEP2: 拆下雨刷臂；馬達上有個塑膠蓋板（防水用），是卡榫而已，可輕易取下，然後雨刷臂支架有兩隻六角螺絲固定而已 STEP3: 先拆下正面（朝上）的蓋板，共六顆星狀螺絲 在這裡順便說明一下， 如果雨刷擺動時會跳動（尤其是第一段），可以拆開此蓋板，然後清理所有金屬接點，可能只是金屬接點被潤滑油給覆蓋住而造成接觸不良所導致雨刷擺動不順 以下是蓋板拆下後的樣子 蓋板上的接點 STEP4: 拆下馬達本體；那顆黑色圓柱體便是馬達 拆開後要小心碳刷會被彈簧擠出來 黑色圓柱裡面是軸心，可以單獨抽出來（磁鐵會吸住，左右搖晃慢慢抽出即可） STEP5: 碳刷的機板是可以拆下，僅由一條線焊在支架本體上 （我就是將兩個馬達的這個含碳刷的機板部份交換） 若要拆馬達要注意幾點： 1.注意齒輪咬合要慢慢旋轉卡進去，千萬不要硬來，因為大轉盤上的齒痕是塑膠，但軸心卻是金屬，很容易磨損 2.碳刷的彈簧很容易不見，固定碳刷的彈簧片很容易斷，要小心慢慢的扳開 因為最後組裝好了以後才知道正確的步驟，所以過程中並沒有太仔細的拍照，下次若有機會再補充一下照片
閱讀完整內容

克難引擎腳

-
圖片
發表者：詹姆屎 車型：1.2 ELX 引擎腳的設計為了減緩引擎的震動，大部分的車款使用的是橡皮成份 有些是液（油）壓 不管是橡皮還是液壓，都有一定的壽命（尤其是橡皮會硬化劣化） 從上圖可知，我們的引擎腳為了吸震，除了橡皮很軟之外，空隙也很大......囧 久了就會像上圖一樣裂開 一般來說，PUNTO可換的引擎腳有2個，上引擎腳（上圖），下引擎腳（圖一），另外還有一個通常不會需要更換，位於變速箱上 除了本身材質劣化外，引擎的震動也是加速劣化的原因之一，尤其是手排車型(HGT) 引擎腳斷裂的症狀通常最明顯的在怠速時，車身會抖動的非常嚴重 （是一種搖晃感，而非點火不正常的震動，且行駛起來是沒什麼感覺的） 不只是PUNTO，很多車款都有類似的問題，所以坊間很多強化的製品 如 但是若更換的材質為強化橡膠，久了依然有劣化的情形 使用優力膠則是比較直接且有效，並且有分硬度，壽命較長 但是不管用哪種替代材質，優點是延長壽命，缺點卻是嚴重的降低了舒適度 ps.參考文章： 優力膠加持 雖然有直接的傳遞感，但酥麻的舒適度恐怕難以令大部分的車主接受 想要酥湖，就是換原廠的吧 不過現在歐元上漲，原廠品報價節節高升，上引擎腳從原先的3k已經漲到5k左右，加上很可能還要待料 下面這個方法，並非根治之道，但可以暫時讓您撐一陣子，又不會太過競技化 1.準備材料：矽力康（黑色油性），文件夾 2.製作隔板 3.灌入矽力康（圖片中的引擎腳是已經斷裂的，尚未斷裂的正常品比較容易完整填充）後，待乾燥後即完成 其實仍有很多材質可填充，重點在於軟硬程度 填充的越結實，就越硬，也就越酥麻 ps.請注意！此方法久了依然會有劣化的可能，請儘速訂購原廠引擎腳才是根本之道....... PU是Polyurethane的縮寫，中文譯名有聚酯、優力膠、烏拉坦、聚氨基甲酸乙酯。為了節省筆劃，後文全部以PU代稱。 橡膠製品:優力膠 (一種強固彈性佳的塑膠)或通稱為什麼強化櫬墊的. 特性: 耐衝擊 、吸震佳 、抗油脂 、耐重壓 、富彈性 、耐摩擦 優力膠應用是一種具彈性的聚合物，在避震器中作為彈性回彈及阻尼的功用。 一般而言，優力膠最適用於小到中碰撞的地形，可調整不同的優力膠，使其發揮最大功效。 也應用在很多產品上面汽車類像是避震器,引擎腳等等的.或者是接合處.機械類樓層機械、防震與隔震及沖床、油壓床等等. 來源文章: http:
閱讀完整內容